作为新能源物流车的绝对主力，新能源微面一直占据整个市场“半壁江山”有余，竞争也尤为激烈，市场格局也在不断洗牌中得到重塑。

今年1-5月，全国市场新能源微面整体销量达到了35783辆，成功赶超了2020年全年新能微面销量（32968辆），也占到2021年全年能源微面销的近50%。整体而言，目前新源微销量然保持良好势。过，充满“变数”的2022年，微市场格局难免发生微妙变以及出现新势、动向。

格局：局者多 部企业市场集中度降

据电资源计，2022年前5月，能源微面销赶超2020年，达到了35783辆，瑞驰能源、东风份、长安凯程居前。与去年同期相比，2022年5月TOP3车企市占比有所降，合计占比为41.4%，而2021年同期占比为44%。2022年前5月TOP10企合计销量为31165辆，合计占比87%。

未标题-1.jpg

目在十品牌，只有瑞驰能源、东风份、长安凯程3家企业市占比超10%，其瑞驰能源占比近2成。而其它企业仍不断争夺场，拉开与部企业的差距。

吉利用车、开瑞能源、上汽通、广西汽、鑫新能、申龙客车、上汽用五菱位列第4—10位。其中，开瑞能源、上汽通、广西汽、鑫新能三者市占比接近；申龙客车、上汽通五菱占比相差不。

据电资源evpartner.com统计，2022年5月，共有39家整车企业的新源微有销；而2021年前5月，能源微面有销量的企业则32。通直观数据对比，可清晰地看到今年1-5月有销量新能微面企业多出7家。

2022年新源微市场将出现家越来越多，产品同质化趋严，头企业占比逐步被稀释的变化。

残酷法则：优胜劣汰，适者生存

通过对比2年同期数据，电车源发有25家车企同时出现在2年的数据中，也就说这25家企经住了2022年的“高压”，始终占据能源微面领的一席之地。

这25家企业中，了瑞新能、吉利商用、开瑞新能、鑫新能等知头部企业外，还有厦门金旅、广汽车、上汽用五菱等车。2022年前5月，瑞新能、东股份、长安程位居前三，销量别为6902辆、4096辆、3833辆。



而在2021年前5月出的安阳市德力专用车有限公司、河南力新源汽有限公司、汽吉林汽车有限公司、江苏华梓业有限公司、江苏新新源汽有限公司等7家企业在2022年前5月则无销量数据。相对而言，2022年5月则新出了上海申龙客车有限公司、厦门龙联合汽车工业有限公司、东风柳州汽有限公司等14家企。

随新能微面场的火爆，有企业惨淡出局，也有企业再次涌，新旧品牌交替示着场愈演愈烈竞争格局。这可以说是新源微领域一轮洗牌，将那些为拿补贴、量不，以及缺乏诚信、缺乏竞争实力品牌淘汰出业，推高整产业进入槛和竞争力。

势：货箱朝大空发展

2022年前5月，在25家企业中销量位列前10的企业均实了同比增长，其中风汽股份、长安程、上汽大、吉利商用增幅过100%。新吉汽车同比涨幅最大，达到1930%。新吉汽车作为后起之秀2022年表现分惊艳，说微面场还有很多的潜力未挖掘出来。



事上，新能微面领域大货箱车型十分香。今年上年就已经有3家企业发布三款货箱容积为6m³的型，而早前布的风御EM26、厦门金龙龙耀8、新吉奥帅、长睿行EM80、凯锐捷货箱容积均为6m³。

随着货运平台量的减少以及运输格不下降，特能的大货箱车型越来受到企业以及司机青睐。2022年5月，新吉汽车凭借吉奥帅凌（货箱近6个方）一度成功挺进前10。

不过，2022年能源车补贴进一退坡，电池原材料、芯片缺等问题持续存在，而据有关消息 ，2023年国补以及免征购置税都将退出，新能微面进入槛以及竞争力将进步提。新局6m³的企需要做好备措施，保障产品格在合理范波动。

场：两极分明显，三四线城蕴含机会

目前，新能微面场形成了以广东、江苏、川三足鼎立局面。据电资源计，2022年1—5月，新能微面全国30省市有销量，其中广东、江苏、川三省合计占比31%。

此，销破千省市还有浙江（1670辆）、庆（1649辆）、广西（1381辆）、河（1345）、陕（1333辆）、湖北（1128辆）、海南（1046辆）、云（1010辆）。

2022年前5月，我国的新源微销量主要集在一城市、新一城市及二城市，三四线城销量较少。2021年10月，国***印《2030年前碳达峰行方案》指出，计划到2030年，当年增新源、洁能动力交通工具比例达到40％左右。而新能物流在三五线城市的渗透率远远没有达到，新能微面三四线城仍有大发潜力。



以深圳为例，新源微车型深圳渗透很高。据经销商透露，目车厂逐渐从深圳向莞、广州、佛山转移，进步开拓市场。

直以来，路权和补贴是推新能微面展的两大动力。在权政策的加持下，能源微面的攻城速不断加快，场范也进步扩。据车资数据显示，2022年前5月新源微共销往280座城，较2021年同期增加50城市。

据统计，2021年来，佛山、天津、庆、深圳、京、郑州、唐山等20余城市布路权政策，为新源微铺就“康庄之道”。第梯队企业想要赶第一梯队的企业，将市场转移到、四城市或许才有更广阔的空间和同等的机会。

小结：新源微车型作为新源物车领最受欢迎的型，场对其的要求也越来越高。从市场流向来看，2022年新源微将在四五城市扩展。同时，今年上年发布的新型也将进一蚕食场。

2022年新能微面场走势究竟如何？企、销运营商如何利用微面车型在市场变局开新局，在机中抢先机？答案即将揭晓！6月27-29日第届中国新能汽车产业大会上，笔者将点关注总裁班、领人峰会上微头部企业的观点、新玩法，后续做跟踪解析文章。