楼主 寒冬已至，别克英朗更换启停电瓶
早起上班，点火一次居然不成功。刚开始以为是档位的问题，我一般平路停车一般N档+手刹。所以更换至P档，再点火，仍然还是没有反应。这下就有点急人了哈，莫不是车子出了什么故障，干脆什么都不做，想想可是什么原因。细想下出电瓶已经使有四年多的时间了，可能电瓶要退伍吧。
就这样在车上干坐了两三分钟，重新点火，没想到还真是可以了。还有点担心要打保险公司电话，叫救援呢，赶紧发车前往公司上班再说。中午一下班，立马驱车，没想到这次点火一步到位。不过想想还是要去店里解决问题，子开到修理店，说情况之后，伙子专业的口说换电瓶。我微微一笑，兄弟先上仪表检查下再说哈，先确问题再下一。一检查，还真是瓶不了，动能力255，既然有问题那么啥也不说，开换。
出了免费保养之后，一直在这一家店里固定保养，所以有问题直奔小姐姐家。
大家在外面保养，个人觉得最好还是有固定的比较好：一来有问题没有别的地方可以出，二来相熟悉之后彼此之间也多了责任和信任。
虽然是吃饭时间，师傅还是立马过来帮忙检查。直接打开引擎盖，准备检测电瓶。
使用了四年多的出厂电瓶，风帆AGM启停电瓶：型号6-QF-70（760）。
70A的免维护启停电瓶车，AGM系列。启停电瓶还有另外一系列，也就是EFB，工艺稍微落后一些，但是耐高温，一般是放在发动机舱。确是没有想到，AGM的电瓶也把它放置发动机舱这高温环境，看现很多的电瓶都已转移地了。
下面来说说两款启停电瓶的区别:
AGM电池是贫液电池，EFB属于富液电池
发动机舱适合EFB(富液电池带加液孔)：耐高温，可维护。
AGM(玻璃纤维极板)适合座位下面和后备箱常温环境。AGM电池是超细玻璃纤维电池，结构和普通电池不一样。充电限制电压只有14.5V，而普通电池为15.5V。
AGM蓄电池大多数被用在带有起停功能的车辆上。能够反复启动，快速充电，且提供大电流。
AGM整体性比EFB蓄电池更优，更省油和环保，可以节油5-10%，并且减少10-20%的二氧化碳排放量。EFB比AGM适用温度范围广。AGM电池无法在高温环境使用。车企不同，德系和美系车主推AGM技术，日系家主推EFB技术。
本来也想换个EFB的启停电瓶，不过还是有些担心与车辆电脑主板产生冲突，长期使用出现想像不到的故障。跟师傅也讨论了这个问题，甚至想过只接拔掉启停控制线，换上普通电瓶。普通电瓶不到400元啊，确实是心动，过思来想去，4-5年才换个电瓶，还换回出厂规格的电瓶吧。
老板小姐姐推荐的电瓶，说性价比很高，质量也很好。出于信任，自己也与出厂电瓶做了详细参数对比，参数是一致的：70A，CCA启动720A。再一个就是价格的问题了，以旧换新880元，质保两年。在论坛也有了解电瓶价格，差不也就这个吧，900左右。
也有友主张电商平台购，个人不太接受。像轮和电瓶这些件，觉得还是实体店更放心，有问题随时处理。而且，也现电平台，汽车瓶价格比实休居然还高了少。
换电瓶的时候最好是带电操作，车辆电脑停电，系统设置或参数可能会出现很大的变化，甚至是出现故障码。
给电瓶搭电，点火，然后怠速状态下更换新电瓶。当然，在作业期间，自己不要去接触电瓶这些高压危险设备。
师傅还是非常用用心的，各个螺丝扭转到位，每一颗都检查确认了一遍。
在这大家都在用餐的时间，还能如此坚持，必须给个赞。
新电池固定到位，上仪表检查确认。
启动能力955，寿命100%，即将焕发新的生命。
这个就是传说中的启停感应线了，真想拔了它。
自从等红灯时因为启停熄火之后出现发动机故障码、档位灯不显示，车子点不了火之后，就再也没有使用过启停功能。现在却不得不还是更换上比变通电瓶贵一倍的启停电池，坑啊。
辛苦师傅们了，在这用餐的时间帮忙解决问题。
新电瓶更换完成，检测正常，测试点火也正常，一切又回到了原点。
红太狼，咱们继续狼挚天涯……
