如今的汽车市场，层出不穷的各种配置，汽车好像成了3C产品，各式各样的功能如雨后春笋。今天要谈的一个功能是自动启停功能，相信不少车上都有吧，开始宣传的非常高大尚。可以减少发动机损耗，还能节能减排，电瓶和机都是一般的强。直某天等绿灯时候然不自动火，动机故障灯，档灯全熄灭，被后排队嘀嘀急促始打击了启停功能高大。拔出钥匙，等了概5-6分钟后成功打火，也管了发机故障灯了缓缓开到店里检查清码。

从此便关闭了启停功能，每次点火之后必手动关闭启停。开了没半年，突然不能一次性点火，估计电瓶得下岗了，快5年了，也用不上去充什么电直接跑店内换。换电瓶再一次被打击了，小伙子说我的英朗居然换宝马的电瓶，其自己知道停电瓶的价的，没想到被说笑。玩笑归玩笑，乐乐就好，不过停电瓶比普电瓶了500-600，这也算是一笔不小开支啊。如此，对停仅有的那么一点感也消失了，再也会使。可有时候还是会忘记关，所想起加装停关闭器。

关于加装启停关闭器，已经是观望了许久的时间了，多多少少有些担心对行车电脑造成什么影响。也了解了不少种类的关闭器，有OBD直插的，有安装在中控台内的，还有安装在发动机舱的。

经过对比和考量之后，最终选择了安装简单又成熟的关闭线束。这种启停关闭器最先发明是国外，然后慢慢传到国内，和启停功能一样开始用在进口车、豪华车型上再到现在的普及。这种关闭器的原理是直接对插发动机舱内的原线束，让汽电脑读取的数据是动机舱盖板没有关闭，启停功能因为这读数而不介。同时，行电脑不会任何故障，锁喇叭不受影响。

直接在发动机舱风扇的上方找到原车线束，拔下原接头，然后直接对插启停关闭器转接。

测试了一下关闭器的波纹管防火性，没有问题。固定方面，店家只送了一根小扎带，自己有些不放心又多绑了两根。毕竟这个位置是风扇上方，发动机舱又不可避免的会有震动，还是稳稳的好，防止时间长了插头松动。关闭器装上后，停自永久关闭，需要再去按内的自动启停按钮。车内，自启停开关按钮没有任何变化，和以前默认开时一样不会灯。如果想再次开启停功能，只要拔关闭重新对接原插头就好。