头一次见到这么荒僻的加油站，受国际的油价的影响，CX-5的口粮问题，成本一路下降，不知道该感叹是好事，还是坏事呢，最近看了一些车辆安全的视频，有点心有余悸，80迈的速度撞击，就会产生那么大的冲击力，可想而知们开的时候，总觉的80迈的度很，但后果还是挺让人心有余悸。

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世界普遍情况来说，最安全的低价车，基本都是日系车，iihs小偏置碰撞测出来比某些大品牌都要好。不过最不安全的车，也是日系车，可见说车辆的安全性的问题，不能以偏概全。

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很多人觉得两厢车追尾保护较差，这个其实没有什么差别。两厢车一般车尾会特别加强，所以很多时候虽然车身短，比同平台三厢车还要重，可以弥补缓冲距离小的劣势。

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真正有问题的是三排座MPV和SUV的第三排，因为各种测试缺乏对第三排的测量，保护是很成疑问的。如果一定要买三排座，全尺寸设计的MPV，第三排空间较大，坐满三排后车尾距离也较长，可能会好一些。

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入手CX-5已经差不多有大半年了，作为一款城市运动型的SUV，CX-5可以说是满足了我在生活上和用车上一切需求，各方面都比较令我满意，包括外观、舒适度、油耗和动力都让我对他刮目相看。

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全车使用的真皮座椅，舒适度没得说，并且前排座椅靠背都是电动的，体现的顶配该有的高级感。

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内饰布局十分简约，我非常的喜欢，中控屏幕相比较现在流行的全屏幕大屏，在内饰中略逊一筹了，但是各个功能键的布局，又大大的加分项，功能键的布局掌握了人们经常使用的惯性，我觉得这一点马自达还是比较用心的。

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底盘的稳定性不用多说，就是比较稳当，尤其是转弯的时候，这种感觉更加的明显，无钥匙进入系统增添了车主使用车辆的方便感。

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CX-5的LED大灯，给车的前脸增添了许多亮点，更加符合如今消费者的审美，。