楼主 车市速看：够大才够能装！23方货厢上身的宽体江铃凯运蓝鲸
自蓝牌轻卡被政策法规被迫“合规标载化”发展以来，轻量化、高承载，成为了目前阶段轻卡车型发展的重要导向。在政策趋严的背景下，一台合规装载能力出众的轻卡索性成为了当前蓝牌4米2市场最受欢迎的产品。
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而本次我们要介绍正是台基合规载车型、具高承、多工况适应性的江铃凯运 蓝鲸 152马力单排厢式轻，其搭载了来自江铃型号为JX4D30A5H的2.9L 152马力动机，峰值矩382牛米，匹轻卡级别常6速里扬动变箱，主要迎合当前场热需求，面向国内高端城际流市场。
● 观细节有惊 雷达、照全都有
市速：够才够装！23方货厢上的宽体江铃运蓝鲸
观部依旧沿用了运产品系经典的设计风格，不过起来更显档次。包括透镜灯、撞色保险杠内嵌雾灯计、及见棱见角侧灯，都在节方无意提升这台运蓝鲸的档次感。
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侧又转向灯和明灯组成，其中前方的照灯其速侧向空间辅助作，以减少驾驶员照明好的段低行车时的盲，在定程上提行车全系数。
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无独有偶，车辆尾部然有减小驾员视“盲”的计——倒车达探，在卸货时可以更清晰了解辆与台面的距离，避免体不要的磕碰。
● 23方大货厢 瓜快递都能装
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亮部分于这4.08×2.45×2.2米格的全铝货厢，其积最可达23立方米，起码在拉像快递烟草一些轻抛货时候，不必担心没地方装。可的货厢容积是这台凯运鲸争夺高端流轻市场“杀锏”。
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此之，这台凯运鲸的货厢内采用多横梁设计，相较常规“竖瓦楞”板强会大提高，减少形变的可能。
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与此同时，为了证上宽货厢时车辆行驶稳定性，这台凯运鲸的距加到了1800mm，以减少车辆转弯时侧倾程度。
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同时，为满足承载需，后悬挂采用了片簧设计。此外，从大梁部分可以看到一些江铃为该车减设计细节——可变截面梁式设计，这种结构货厢荷较的部确保梁的度，同时在荷较的部缩减一定钢板使用量，有利整车降重，证了承载力同时控制自重，还是常用心的一细节。
编辑点：
在降工作上江铃没有吝啬，铝合金变箱壳、铝合轮圈（选装）、铝合金货厢、包括前悬少片簧（选装）设计，以及变截面梁，每一处底盘部细节都在为整车“瘦身”做着自己的贡献，化零为整换来的380kg自重减轻，值得表扬。
整体来说，这样的底配置可以说在合承载性能与身减工作方面做理性权衡，还是相当不错的一表现。
● 麻雀虽小脏全 宽体驾驶室+豪华置
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内饰分，这台搭宽体驾驶室凯运鲸采了2+1式椅布局，驾室内空间布局还相对比较灵活，同时座椅悉数都可放倒，放倒之后可获得一相对来说比较平整卧铺。
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放后的卧铺还相当平整
可以得到，卡家海军在卧铺区休息时纵向和横向空间还是相的富，临时困了下小酣片刻完全没问题。
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配置是一到位，比如这个动侧窗控制，支持键降和一键，对轻卡来说还比较少见的。
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括细节部分计，杯托放出风上，夏季用冷风吹饮料，懂的人自然会懂。
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流媒体后视可以说非常显档次，三影响可减少部分盲区，即使是个人出车的时候也可以放心的进挪车作业。
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随处可见储物格可以放置一些随身品，括车辆顶部为保存随车手续的空，可令车看起来更加规整。
● 编后语
从23方、降重等字眼看得出来，这台江铃凯运蓝鲸确确实缓解当前合规标轻卡场的焦虑，马力加持高驾驶室，结合优秀承载性能和铝合货厢，总的来在高端标载城际物轻卡场这“大伙”竞争力还是相强劲。
