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在日常驾驶中如何巧用“个性化设置”在日常岚图FREE驾驶过程中，在不同电量时，通过“驾驶能量模式”与“个性化驾驶模式”的巧妙设置变化，可应对除需要抬高底盘提高通过性的一切驾驶场景的应用。 一、当电量充足时 此时车辆自储能量常充，在动控上可随意选择，也可满足各种驾模式选择。 1、驾驶量模（智或纯）搭个性驾驶式（弱、运、弱）就是能模驾驶感觉。 2、驾驶量模（智或纯）搭个性驾驶式（弱、舒、弱）就是介于高模式与舒适式之的驾感觉，驾驶觉比较舒适丝滑。 3、驾驶能模式（纯电或智能）搭配性化驾驶模（弱、经济、弱）就是油驾驶感觉，完全没有拖拽感，行距也较远，续航最长，驾驶觉更加舒适丝滑。 二、电量较低时 此时辆自电能不是分充，但合增程器启补能，驱动控制上还是可达到随意选择，也可满足各种驾模式选择。 1、驾驶量模（智或燃优先）搭配性化驾驶模（弱、运动、弱）样是能模的驾感，量下降比较。 2、驾能量式（能或燃油优先）搭个性驾驶式（弱、舒、弱） 就介于能模与舒模式之间的驾驶感觉，驾感觉比较舒丝滑，电量消耗正常。 3、驾能量式（能或燃油优先）搭个性驾驶式（弱、经、弱） 此时完全没有能回收时的拖拽感，驾驶感觉非常适丝，与车驾感觉基本一样，电消耗较缓。 三、需要电时 此时辆自电能较低，为了防止车辆出现亏电和力不足，必须启动程器补充能能，为降低耗，们可根据驶时况，节能回收弱，尽可能现保降油，满足各种况的驾驶需求。 1、驾能量式（燃油优先）搭个性驾驶式（弱、经、弱），驾动力觉非常充沛，基本上没有量回收，在程器动的加持下能基持平，驾驶觉非常舒适丝滑。 2、驾驶能模式（燃油优先）搭配个性化驾模式（弱、济、准） 驾驶力感觉比较沛，没有明显的能回收拖拽感，有一的能回收和保电作用，驾驶感觉比较适丝。 3、驾能量式（燃油优先）搭个性驾驶式（弱、经、强）此时驾驶的力充沛，能回收时的拖拽感非常强，完全是踏板驾驶感觉，此时的能回是大化（比济模还要），长下坡路段量回明显， 保效果显。
