10月9日提车，经过一周的驾驶磨合，第二周开始，我也来测试一下纯市区工况里程，看看能否挑战一周一充。首先说明一下我的用车环境，主要是城市道路，正常上下班每天行驶里程大约40KM，其中城市快速路占比约40%左右，4天测试期间路况通行况良，无车。
时间：2023年10月16日—2023年10月19 ，共计4天
地点：南京
温度：16℃—27℃
驾驶模：经+智
动回收：强
第一天：表显量100%，里程256KM

当天纯电行里程：38.1KM

第二天：表显量84%，剩余里程186KM

当天纯电驶里程：37.3

第天：表显电67%，剩里程132KM

当天纯电行里程94.5KM

第天：表显电26%，剩里程48KM

天纯行驶里程15.4KM

增程启动时表显量18%，剩余里程 28KM，100%—18%量共计行驶184.2KM，表显平均耗16.3KWh/100KM。

总结：岚图free电池39.2KWh

100%—18%共计消电量：39.2*0.82=32.144KWh，际折合百公里电耗：32.144KWh/1.842=17.45KW，较表显16.3KWh/100KM高1.15kwh，考虑到天的驶过程中，有长时停车未下电车内人的况，猜测此分耗量未计入，因此表显电耗与实际耗应该大体吻合，如改为置为济+纯电（13%动增程器）优先，春秋天区工况纯电里程行可达190KM+，完全可以满足我每一充用车需求。