坐标：湖北十堰
驾驶模式：经济模式
动力模式：纯电优先
能量回收：弱
天气：主要是晴天、小雨很少
气温：12℃--25℃
空调：没开，有时会自动打开，发现后也会关闭
路况：基本不堵车，红绿灯路口稍等、偶尔堵小会
负载况：只有司机一个人。
程：上下班程4.3—4.6km。全天一般是上午各个来回。有两天（二、五）接孩子辅导班放学，跑了点点程（加一次行程）。
时间：4.8—4.12（一至五，4.7上班）

天天上下班，看仪表的显示，突然有了想法，想看单程最低耗是少？是每次停车后都拍记录，也参考app中每的统计数据起进分析。

拍照记录（因为照片多，选几张）
上班记录：
图1：4.8（周一）下午上班，耗22.0kWh/100km



图2：4.9（二）早上上班，能23.9kWh/100km



图3：4.10（三）早上上班，能23.9kWh/100km



图4：4.11（四）午上班，能19.3kWh/100km



图5：4.12（五）午上班，能19.5kWh/100km



下班录：
图1：4.8（周）上午下班，能耗11.8kWh/100km



图2：4.9（周二）上午班，耗14.2kWh/100km



图3：4.10（周三）下午班，耗11.7kWh/100km



图4：4.11（周四）下午班，耗11.1kWh/100km



图5：4.12（周五）下午班，耗12.0kWh/100km



开始没想，为么上班的能要远远高于班的耗？道是车的原因，午上班，基没堵，能还是20左右，心里一直嘀咕。后来终反应来了，原来上班首先要从地下车库2楼一个坡到-1层，然后还有一小坡到外面面。后到位时，又有个大约300米左右的长坡，最终导致耗大；而下班时，路都下坡，我观察到实时显示能耗从1.1—3.0—4.5—6—7逐渐高。

表格统计：







结：耗kWh/100km
上班：高23.9 最低19.3
下班：最14.2 低11.1
全天：最高17.3 最16.1

后面体会到减少耗的方法：
主打个不刹车，急加急减，即使前面有很大空档，也尽不急加速。如果观察前面有堵车或人行横道有人，前不加油，慢滑过去（低的能回收跟油的空档滑行类似）

因为一次程不远<5km，其实这能耗具有普遍的意义，有时候个急加速就会导致耗数据急剧加；可能个长坡滑导致数据减少好多。
只自己上下班一个试，解能增加/减少原因，同时想挑战一下低能，增加一点上的味。

后续还将持续挑战，我想看看极限在里，如果有大突破或经验总结，再来享。

附加：
4.8和4.11的app计结：





……下为修改内……
今天末有加班，上午下班又跑出了能新低10.4。难道是因为今天上的少吗？肯定我操控越来有心得了！