楼主
近期，《科技报》以头版头条的形式介绍了岚图汽车在全球首创的新能源汽车动力电池三维隔热墙技术，同时更为我们还原了岚图研发团队如何克服攻难、如何集思广益、如何精心实验、如何匠心研发的科研过程。
我想这也是为什么选择岚图和心驾的原因。
池问题，一直是悬新能汽车顶的达摩克里斯之剑。作为新能汽车核心件，池也最容出现全隐患的地方，比如事故撞击、雨水浸泡、老短路、过充放等都有可触发池内芯过热失控，最终变成安全事故。
那么岚图人又是如何寻找到合的材料？
面我援引一原文：
2020年，在由废弃房改成的验室里，黄敏（岚图新能技术负责人）、刘振勇（岚图动力电池技术负责人）带领一支10人的研发团队，把力电池分成56个块，始寻找材料最优解。
“在防火性能上，我们根据芯失控后喷的温，用同组合做实验，大概试了40—50种材料。”回忆起当年实验场景，刘振勇笑道，“56模块，每天跟点炮似的，你响我响它也响。”
为了控制重与体积，研人员从优化注胶工艺着手，一再良材料及其量，减少填空间。不是关键材料的，减则减；有量更轻、体积更小材料，能换都换。
替换再替换，改进再改进，大家复尝试各种材料的组合与比。历时一年多，过不优化材料构成与比例，研团队终于找到了解决方案——在池包填充种特殊有机硅复合材料。
以上文字虽然寥寥，但我相信过程中的每一次失败、再次失败、又失败的挫折对整个团队都是小的战，但300多个夜、年多坚持，终于有了成功的答案！再次给岚图人点！！
看完岚图汽的电池设计历，让我们回过头来~
纯电版琥珀池系中，每个电芯都像「琥珀」一样，且每电芯都处于热材料的包裹中；而增程的云母电池统里，电芯、模组则像云母石样层叠在一起，模组顶部采用了＞1000℃ 的云母片。
两的原理都是致的，都是过物理材料隔绝，为电芯创造个隔热阻燃环境，避免个电芯的热失控殃及整个池系，从而导致自燃、自爆等更为严的极端情况。
除以上技术，其岚图还有两利器（主被安全），一是云BMS技术，另一个PACK五安全防护，过软件一起守护池安全、车主安全。#选择爱车的N个理由##一句话向友安利你的##择爱的N理由#
