楼主
作为一台本身就专注于年轻消费市场的跑车产品，捷豹F-TYPE上一次真正意义上的“新一代”，已经可以追溯到12年前的C-X16概念车，而当时那台概念车的造型与现在市场中所销售的2023款或是202475年典藏版是没有大区别。从头犀利的豹眼大灯到与旗轿车产品相似的分导流，再到侧翼子板中制动散热孔等，豹F-TYPE不是把性延续到了下，同样也持着长久以来的视觉吸引力。
从这台全新登场的75周年典藏版可以到，矮且性感的尾部还是存在着锋利的条，而无论全新代带族化“环+带”灯设计，或传统运动轿上见到的置排管，豹F-TYPE都够在公路上引得人们驻足。同时，典藏带有大量黑色外套件，是可在视觉上同时凸显产品与主身份感的。
其光是车辆尺寸，4470/1923/1308mm的数据就足以表这台有多么追求性能的极限，1.3米的身配超1.9米的度，完全的贴地宽体设计让其在些极限操控也能时刻保持横向定。
过，豹F-TYPE并是那种超高性能的车，辆搭的2.0T动机没有进步爆，221kW的最功率与400N·m的最扭矩与采埃孚8AT配合，可以5.7秒内完成零加速，这只去竞争一台56.50万元的保时捷718 Cayman 2.0T，但凡后多加个“T”，豹F-TYPE就会被轻超越，即便最基础的保时捷718，会快分之秒。
辆的底盘当，捷豹F-TYPE获得比同级别保时捷更出色的支撑能力，没有采用麦弗逊，而是使用了成本更的前后双叉臂式独立悬架，配合置后带来重心优化，这解释为什么能够操控环节与时捷面抗。
尽管不说捷豹F-TYPE就在态性层面达到了时捷水平，但有点确要比后者做得更出，那就座舱。就像说的，捷豹F-TYPE一台为年轻人打造跑车，虽然求操控性能，但并以动态性能为唯一求，这使得得以保持更出的智互联娱乐功，10.0英寸触控屏搭的InControl智驭领与捷豹XFL车型别无二致，既需要为CarPlay/CarLife或4G网络额外付，也实现配实时导航、远程控制等功能，而配套12.3英数字仪表盘、英国之宝音响等等，则会持高水平信息娱乐馈。
此外，捷豹F-TYPE加了地模以应对湿滑面环境，虽说也不是提倒车影像与速巡航功能，可包括道保持辅助、主动刹车、方碰撞预警辅助或主动全系都作为标配呈现，这显然会在用安全层面为辆提高于时捷718保障。不过，车辆辅助装也支持L2级辅驾，而是增加了并辅助、自动车等功能。
此外，捷豹F-TYPE还适配全包的运风格椅，比保时718的标座椅更轻柔，同时，还可通过装增加腰部支撑、加热/风与置记忆功能，配合时捷718全系都法获得的全天窗（硬顶），舱内的坐氛似乎更出。
#捷豹F-TYPE#
