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作为一台本身就专注于年轻消费市场的跑车产品，捷豹F-TYPE上一次真正意义上的“新一代”，已经可以追溯到12年前的C-X16概念车，而当时那台概念车的造型与现在市场中所销售的2023款或是202475年典藏版是没有大区别。从头犀利的豹眼大灯到与旗轿车产品相似的分导流，再到侧翼子板中制动散热孔等，豹F-TYPE不是把性延续到了下，同样也持着长久以来的视觉吸引力。
从这台全登场75年典藏版中可以看到，低矮且性的车部分还是存着锋利的线，而论是全新一带家化的“环+带”尾设计，或是传统运轿车上见不到的中置排气管，捷豹F-TYPE都能够在公上引得人们足。同时，典藏版带有的量黑外观套件，可以视觉上同时凸显产品与车主身份的。
其实是看辆的尺寸，4470/1923/1308mm的数据就足表明这台车有多么求性的极限，1.3米身高超过1.9米的宽，完全贴地体设计让其一些极限操控中也时刻持横向稳定。
不，捷豹F-TYPE并不那种高性的跑，车辆搭载2.0T发机没有进一爆改，221kW最大功率与400N·m最大矩与采埃孚8AT合，可以在5.7秒内完成零百加速，这只能去竞争台56.50万元保时718 Cayman 2.0T，但凡后者加一“T”，捷豹F-TYPE就会被轻松越，即便是基础保时718，也会快十之一秒。
辆的底盘当，捷豹F-TYPE获得比同级别保时捷更出色的支撑能力，没有采用麦弗逊，而是使用了成本更的前后双叉臂式独立悬架，配合置后带来重心优化，这解释为什么能够操控环节与时捷面抗。
尽管不说捷豹F-TYPE就在态性层面达到了时捷水平，但有一确实要比后做得更出色，那就座舱。就像说的，捷豹F-TYPE一台为年轻人打造跑车，虽然求操控性能，但并以动态性能为唯一求，这使得保持更出色智能互联娱乐功能，10.0英触控搭载InControl智能领与豹XFL等型别二致，既不需要为CarPlay/CarLife或4G络额付费，也能现标实时航、远程控等功，而套的12.3英寸数字仪表盘、英国之宝音响等，则会保持高水平信息娱乐反馈。
此外，豹F-TYPE增加了雪地模式应对湿滑路环境，虽说不是提倒车影像与速巡航功能，可包括车道持辅、主刹车、前方碰撞预警等辅或主安全统都作为标呈现，这显然会在车安全层面为车辆供高保时718的保障。不，车辆的辅选装不支持L2级辅驾，而是加了并线辅、自泊车功能。
此，捷豹F-TYPE还适了全围的运动风格座椅，比保时捷718的配座椅更轻柔，同时，还可以通选装加腰支撑、加热/通风与位置忆功，配合保时718全系都无法获得的全景天窗（硬顶版），舱内乘坐氛围似乎也更出色。#捷豹F-TYPE#
