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发表于2024-05-28 21:33:12查看 11696回复65浏览 11696

因为发了一些关于第四代起亚嘉华的视频,没想到“龙哥”我在国内嘉华车友群中还略有一些名气。近期一个嘉华车友拉我进了一个“嘉华待购群”,说群里许多朋友都看过我的视频,想让我指导指导。

我欣然入群,但呆了一段时间,发现许多群友为了“劝自己”买嘉华,而喜欢列举赛那等车型的诸多问题。

我不好在群里当面说,就通过其他渠道谈一谈个人的想法吧,希望各位待购准车主能看到。

我是一位持有2辆起亚、1辆马自达的坚定丰田支持者。

在国产蓝牌MPV中,赛那的驾驶感受如果是100分的话,嘉华只能得90分,分数扣在2.0T发动机在低速、蠕行工况的表现——响应慢且噪音偏大。而关于赛那的内饰和二排座椅,这是车型定位原因,赛那在北美市场的定就是MiniVan,后排要小孩子、狗,偶尔还要运货,就适合。北那和捷龙尘器,就为了应对这种使用场;而商务领域,丰田有配埃尔法;8人巴士领域,有海狮。

虽然现代汽车集团近几年销量冲到了全球第三,但对比丰田,依然差距很达。所以第四代嘉华的设计是“一车多用”:8座版对应赛那,7座/4座高顶版对应商务、埃尔法,9/11座对应小巴士,多用但不够纯粹,反应到设计上就是嘉华的那豪华,但置性不如那(板水杯槽、副仪表台置空间及2桌板)。

从21年9月份开始看车,到22年10月份最终下手,我的意向车型也是在嘉华-赛那-嘉华之间反复横跳了一次,最初是喜欢嘉华,后来发现嘉华有颗粒捕捉器,很担心像大众一样,然后选择赛那。但最终我对嘉华的造型一直念念不忘,一直关注嘉华,得知嘉华可直接替换颗粒捕捉后就坚嘉华。不后来,颗粒捕捉嘉华上并问题,拆了而会致低

拥有嘉华一年半了,我非常喜欢这辆车的驾驶感受,这是很难量化的感觉,我就形容为舒适和轻松吧。甚至我半年都没摸马自达了,在今年3月份把马自达卖掉了。

如果你不是特别喜欢这辆车的话,真的没必要买这种“小众车”,降价后的低配赛那或格瑞维亚是更好的选择。