集度汽车缄默，百度造车到哪一步了？ 2021年，李彦宏首次明确了百度智能驾驶的三种商业模式：共享无人车（萝卜快跑）、为主机厂提供自动驾驶技术解决方案及造车，外界将其戏称为李彦宏的“三驾马车”。 共享无人车背后是百十余年对自驾驶技术的持续投，面对迟迟法大模商业化落地，无数自动驾驶公司已经黯然出局，部自动驾驶公司开始降下身段寻找主机厂庇护。百度“萝卜快跑”还在默默坚持，等待市场机遇期到来。 同样，百也在力争成为主机智驾方面的Tier 1应商，但诚如华为这样的技巨尚无法在主机厂商那边“讨”得少订，互网巨又能获得几青睐？ 三种商业式有两种是否能为度带来有效量尚存疑问，压力终给到了集汽车。毕竟，李彦宏曾经说过：“集度车存的目，就要把度多年的自驾驶技术、能座舱技术第一时推广到市场上。” 如今，两年去了，身负任的集度汽怎么样了？ 相较前两年的高，进2023年集度车骤然低调起来，似乎有意减少对外声，来降低界对自己的关注度。 但，集不想被关注代表界不会去关注它。因为总有好（haò）事的人，会不经意间提醒人们，别忘集度车、别忘了度“车”这件事。 号称史上卷车-2023年上海展的第一天，就在各家车企用尽浑身解数想获得更多关注的时候，没有参的集汽车却因为则因 “资”问题“被迫”缺席车展消息，成功抢走1000家参企业风头。 如没有后来的“冰激”事件，恐怕集度车会像2021年上海车的特斯拉一样，成为日后被反复及的那一个。 令人意外是，话题度高的斯拉缺席本届上海车，但却几乎人谈论这件。 此后，集度汽产生一些人事变，很又成为外界关注的焦点，但是伴随着集汽车不回应，很又“冷”了去。 在没有更多得关注的新闻的情况，外将矛指向集度车的回应和不发声。有人宣称度造已经“失声”四个月，甚至还有人丝毫嫌麻地去看集CEO夏一平的社交账号，去看他多久没有微博。 度造到底如何了？集度车到底怎么样了？时间业内充了各种猜测，但是对外各种声音，集度汽依然择了“不回应”。 对此，据猫鹰车志了解，“集汽车今年的主要任务是做上市和交付，所以近期不会主动对外发声，等些进出来自然会声。” 2022年10月，集首款车机人ROBO-01探月限版正发布，新车价39.98万元。集度车CEO夏平表示，产品大规交付节点2023年三季。 对于集汽车而言，时间紧任务重，现在闷头做上市和交付重中之重。 上海展期，上海市嘉区生态环境局发布一则关于上海集度车有限公司建设项目公示公告。 公告显示，根据企业发展需要，集度汽拟投 25500 万元，租赁美固龙（上海）商设备有限公司位于上海市嘉定区叶城路 1688 号 2 幢、5 幢已建空置厂房，建筑积为6258.45 平方米。 项目建设日期为2023年6月至2023年11月，建成后，主要从事能源车研（包括整车制、控制台架研发、相分析测试）、汽零部件及配件的生产（包括新能汽车控制器、新能汽车压插接件）及总部办公，计年整车改 600 辆、域控制器台架研 100 套、金相分析试 50 批次、年生产车零件及件 8000 套（其中能源车控器 4000 套、新能汽车压插接件 4000 套）。 这里面，整车制和控制台架研发至关重要。 此有相关报道称，ROBO-01探月限版集成了吉利已有包括电、底盘在的浩瀚平台力，量产交付时就将具高速、城市、泊车场景“多域融通”高阶能驾功能。但是集度汽机器人现有型特别是未来车型需要更高级别的能化功能，需要基吉利SEA浩瀚架构进行进一步级。以集汽车自研了阶自驾驶能化架构JET（JIDU EVLOVING TECHNOLOGY），融合了电子电气架构EEA和SOA作系，可承载高阶自动驾驶核心功能和AI力，现全融通。 集汽车此次投项目涉及的“域控器台架研发”或与此有关。从整改制、域控器台架研发到相关零部件生产，集度汽或许在打更独立可控核心车技术体系。 很显，参展发声集度车正抓紧时间造。 去很新造企业或者一些新品在推出新车后，由上市到交付期过漫长，导致单流失严重，现在上市即交付正成为车的主流模。 而集度车显然不想蹈覆辙，再踩一次“前辈”踩过坑，可以推集度车会把控好进展节奏，在一个要节上同时完成上市和交付。 集度车成立于2021年，成立之初，就有业内人士猜测：“集或许是以卖车为终目。可更类似于百在自驾驶技术领的‘成果展示’”。 这样的猜不无道理，因为百在自驾驶领域深耕多年，技术优势明显，但和很自动驾驶公司一样，面临如何将领先技术规模业化变现的问题，说白了就是百需要过产品落地来证明技术实力。 李彦宏曾直言，“集度汽存在目的，就是要把百多年自动驾驶技术、智座舱技术第时间推广到场上。” 根据集汽车说法，相比车，集度的产品更像是一附带车属性的机人，致力于L4级别自动驾驶，高阶能驾能力和高度能交互能力义智汽车研发的全新理念——自由移、自然交流、自我成长。 很明显，集希望过生产一款覆式产品来实现破式发展，而不像主厂商样渐进式的展。以集在前两年更地在示自己智能水平。 2022年6月，在首国产“元宇宙”产品——希壤发布中，AI数字人希加加作为集度慈和首车主，驾驶ROBO-01登场，并与其进交流互动。 围绕ROBOVERSE（汽车机器人宇宙）概念，集度先后打造“中国探月”联名数字藏品、数字人车主、AIGC积分红等数字化创玩法。 在今年2月举行ROBOVERSE三里屯体验心启会上，集度与三体宇宙签署合作协议，计划年推出“三体”汽机器人。同时，集还宣布，将融合百文心言（AI对话式聊天机器人）的全面能力，打全球个针对智能车场的大型人工智能交互体验，支持汽车机器人现自然交流再进阶。 李彦宏曾如此价集自动驾驶能力：集度AI能力之大成，全面继承百Apollo的核心能力。就自驾驶技术而言，集将领先特斯拉一代。 但，再领先的技术也等于产体验，技术上的领先也并不能表体验上的领先。集度车体验展厅展示集度 ROBO-01 旧是工程车，不是终量产形态，也暂时不能体验其能交互和智驾驶功能。 摆在集度汽面前大的战是地百Apollo的能力，过去百度曾与威深度合作，但除了自动泊，其他功能并没有得到很地展。现重任到了集度的肩上，李彦宏去所期望的“三驾车”并驾齐，似乎正在变成集自己扛着另“两驾马车”前进。 集汽车压力言而喻！或许正如李彦宏讲，集度是度十年自动驾驶研实力一张牌，这张牌须打出去，能止嘴上说说。 那么，百度这张牌会什么时候打出去呢？猫头鹰车志注意到，集度今年的招聘节奏非常，在某招聘站上，上海集度汽有限公司发布的招聘岗位有数百，设计技术、产品销售等诸多岗。 种种迹表明，集度车正集中力抓车量产。距夏一平指出2023年三季产品规模交付的要节，还有一段时间，妨就让“子再飞会”。