楼主
昨天评论区有人说我对于纯视觉和激光雷达的观点被打脸了 嗯，没错，我本来坚信纯视觉是未来，但华为坚持用激光雷达，我直接就怂了 因为它是华为…… 其实纯视觉这条路并没有问题： ●特斯拉在做端到端的FSD V12，进展常快 ●极01已经量产了去激光达的城区领航 ●鹏确2024年要扣掉激光达，纯视觉路线15级的上量产城区领航 ……… 纯视觉路线随着AI算法迅猛进化，仅能常量产，还大幅降低成本的产 多人是一直闹着15万要高阶辅助驾驶吗？那就只能是纯视觉来完成 但华为说 虽然相比之前商交付3激方案，他们砍掉了2个激雷达，并且砍掉了半的算力 但是后续车型上，他们一定要加激雷达，而且进一步加强了数（96线→192线） 你说华为的算法不够强？ 可是问界M9的侧ADAS摄像头，已经把像素从500砍到200万，远低于势力3家的800；因为他们侧面知算法已经做得足够强了，甚至可以在摄像头上也降成本 然而他们还是要加强顶上那颗激雷达，那就对整个业界都成了慑——华为做这件情不是技术上的择，更会在营销上胁到有竞品 华为营销力真太强，品认知和品忠诚无以伦比 这在AEB一列事件当中体现无疑，他就是可把一技术优势当成核弹来炸死别人 那如果华为坚的要这个激光雷达，而且把激雷达营销成「高科技」和「安全性」的志，取得了国大数消者的知赞同，那你作为竞争对怎么接？ 想大分品是没有那个勇气对抗的，因为整体组织力差了几个档次，品牌认知更是云泥之别 城领航NOA光是技术问题，更是个户认知的问题 所华为动作举足轻，可消解，甚至胜过特斯拉和鹏推的技术趋势 而作为媒体来说，户认知一旦形成我们就必须尊重 如果户在华为的努力下觉得激雷达重要，那激雷达就是未来的技术路线
