2024春节结束，新势力发布了统计数据。一看到数据，不少人就头大，我恰好对数据比较敏感，来分析一下。 车企春节数据，主要体现电动化与智能化两方面能力： 一、电动化：以单日里程数、周度里程数为标志，跑得远，就说明车续航长或速补给力。 例如，小鹏汽车2月17日最长行驶1405公里【图1】，与极越01的单单日长距1409公里旗鼓相当【图2】，这主要就源单车续航长（极越01源SEA平台，单电机100度大池的续航能力不可忽视）。 此，优措施有一的激励作用：极越送给车主21度电【图8】，让家更想“占宜”车。 与之相对的，蔚来得远，并非因为续航长，而是因为高速换电方。2024年，蔚来的高换电络已比较成熟，换电次数连创高，第一次喊出“换比加更方”的号。这一口号听起来比较激进，但在高服务已成实。 说到这里， 我讲个有意思的情：今年开界S7从淄博回上海的时候，在响水服务区发充电队【图3】，于是心中就对一辆在充的理想ONE心生满：明可加油，为什么还来队充呢？ 开出服务区过加站，现自己错怪那位理想车主：加排队有十几辆，排队更长 —— 在这场景，充排队、还更便宜，所以理想ONE车主才去电，将心比心，这是很合理吗？ 比较遗憾是，蔚来没有发布车的具体数字（单里程，蔚来其实最占优势），只布了宏观数据，这传播上就吃一口亏，像小鹏与极的榜更有传播性。 其蔚来APP常给主按月推送城市里程榜、能榜，要做一春运数据榜更是轻轻松，知道为啥不做： 许是为了强“换比加更方”，以只做了换的具体数字【图4】？ 更为具体的数字，我从 我的私聊中才了解到的，理工男总结就是重数据啊【图7】！从2.8~2.1811天，超7300名户的程超3000km，其499位用户跑了5000km上。 其实还是怀念2023年的换数据图【图5】，将它与国网电量放在一起对比【图6】，换网络规模目了解，更有冲击力！有人说蔚来光会做、不会吹，来真有点锤了！ 二、智能：没有高阶驾能力，正常人不可能开这么远 蔚来、小鹏、极越家报告的对比，可看出各家车企的重心不同。蔚来具体数据主要还是调了换电，而小鹏调了城区智驾里程、极越调了驾渗率。 极越01采的是纯视觉技术路，不需要激雷达，全部户均具有智驾硬件，所以户渗率就常高达到了93%、日均PPA里程渗率达到了48.6%、高PPA里程渗透率达到了76.8%。 这一数据，表着可用性、覆盖和用户使用心。这一数据，48.6%并不终点，将来许是80% —— 而PPA高里程渗透率就已经接近这数字。 家可对这数字没啥感觉啊，依稀得23年的这一数据中，蔚小理家均超过20%，这和48.6%相比的差别还是大的。 这变化可以看出两个势：是23年的华为入局大大加了主对驾的接受程，二极越这家公司强调能，别是纯视觉技术路可以更快地普及高阶智驾。