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捷豹XEL真的值得买吗？来看看车主的用车感受吧。
捷豹的XEL值不值得购买？它的真实用车感受怎么样？作为一个捷豹的XL车主，来分享一下这台车型的用车感受。
首先买这台车真的很值20多万的价格可以买到目前的豪华品牌里面最有调性、最有格调的一台车。这台车的性格也非常鲜明，后续会讲什么叫性格鲜明。
捷豹这个品牌曾经也是英国皇室的御用座驾，所以它的品牌调性一定要高于ABB。不说那么多了，今天主要从机械素质层面来跟大家分享一下我的这一台英国绿色的小捷豹。
·先来聊一聊这一台车的优点。
→首先它是一台键盘值拉满的车，250匹马力纵置发动机财富8AT，前后的配重比无限的接近于50：50的一个配重，而且还是后驱，雪茄式的车身也非常的漂亮，整个车身非常的圆润，无处不在的体现出来英伦的绅士感觉。
这是这台车的优点，在网上看到一些车评人也都会对它做出如下的评价。
→先来聊一聊这台车的缺点，就是低速拖寨感比较强，三档降二档，2档降一档的时候这台车会给你明显的拖拽感。什么叫拖拽？很多人可能不懂，就是走在马路上的时候有人从后面拽了你一下，这就是拖拽感。
→再说一说优点，整体的加速感受其实偏向于自吸车的一种加速感受，没有像正常的德系的这些涡轮车力大飞砖一脚油门下去就要当的一脚突然弹出去，踹出去那种感觉没有，整体感觉跑起来还是比较顺的，给人的感觉非常的从。这点是驾驶感上比较好的点。
→第二点就是这台车型后段加速比较有劲，在高速上跑到一百三四五再往后踩，动力给人的感觉还是可以到源源不断。但是发动机跟变速箱的匹配之间，匹配的传动效率其实并不太好，轮上马力只能做到大概160匹左右，相信每一个XEL车主还有打算买XEL的车主们都听说过一东西叫300匹程序，这程序也做。像才我说的低顿挫，300匹的程序可很好去解决，所建议家有件可去升级一下。如果4S店能升级那更不过。
这个东西升级完之后低速拖债会有一个很明显的缓解，但并不代表它没有，只是好了很多。手自一体的车型多少有点拖债感，我觉得这事太正常了。在后段的加速表现比原厂的表现要更凶一些。
总体来说这一套动力总成英杰力发动机是沃德十佳发动机，本身就很可靠。虽然跟8AT的变速箱匹配的不太好，但是8AT起码也是皮实抗造的一款变速箱。所以说动力总成大家没有太多需要去担心的地方。有一点跟大家分享下，正我这防冻液位，尤其跑高的时候经常去报液异常，我不知道大是不这样。
接下来去看一看这一台车型的底盘。底盘主要聊一聊前旋跟底盘的用料。整个底盘的大部分用料全部都是铸铝铝合金材质，在这个20多万级别里面属于用料非常非常下本的了。而且前悬大家可以看到是非常标准的双叉臂。其实不用去了解双叉臂是什么东西，大家只要知道这东贵。
第二个只在一些跑车上去使用，而且它还是一铝的就够了。底盘非常的直。现在上车给大家去聊一聊这台车型，整体开起来给我是一个什么样的感受。
这台车型是一个性格非常鲜明的车，它特别像谁？像英国的007詹姆斯邦德，恰好捷豹也是一台英国车，在你运动模式的情况下它会变成一身疙瘩肉的猛男打手。但是当你调到舒适模式或者经济模式，它又是给你一种非常温文尔雅的觉。以说这个车性格非常裂的，很暴躁。
但是我喜欢。整体内饰设计，如果惯了现在大部分车型的设计英国车的设计绝对会给你耳目一新的感觉。整体内饰设计非常清新，而且方向盘其实是整个车型设计里边最大的亮点。在方向盘的后面有两个非常硕大的铝合金材质的换挡拨片，手以及声音绝对无敌，可以一下，声音常的棒，非常的悦耳。
再跟大家说一下这个车的驾驶感受。首先刚才跟大家提了一下方向盘，接下来聊一聊方向盘。方向盘的阻尼回馈简直无敌，它的阻尼回馈非常的细腻。而且这台车型方向盘的阻尼是可以调节的，当你挂在舒适模式、经济模式或者态模情况，它阻尼回馈是一样，再合上双叉臂后多连杆，而且非常轻的个黄夏质量基础上，这台车型可以给到非常的弯道极限。
如果大家之前或者是现在开的是前驱或者四驱车，你们打算买一台XL一定要在相同的弯道去感受一下。这台车给到你的动态的驾驶信心其实是非常强的。因为它是一台后驱车，所以在转弯的时候前轮前轴不会被分配到太多的下压力，以你还是可很轻、很自如的去控制你的方向盘。
而且刚才说到了它的阻尼回馈真的是太细腻了，这个质感简直无敌，底盘又有韧性，我觉得这车不往多了不夸张的讲，50万以内动态的行驶感受没有哪台车有这台车好的。XL这台车型好开好玩、个性又很鲜明，20多万的价格给堆到了这么多扎的用料，况且从侧也能体现出来。选择这一台车的主一是非常有品的，觉得20多你就它绝对错不。
如果你想买XL这台车可以给我点个关注，后续我会分享更多我跟这台XL的用车日常。感谢观看，谢谢大家。
