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捷豹C-Type 最能彰显“美洲豹”特质设计的车型

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曾经无比辉煌的C-type（“C”代表竞赛）车型源自XK 120在赛道上的成功。1949年，XK 120在英国银石举办的量产车1小时竞速赛中夺得胜利，此后，在1950年，3辆XK 120赴法国参加勒芒24小时耐力，其战绩超乎所有人的预期。捷豹C-Type首次相是1951年勒芒24小时耐力上，时捷豹的客户车队派出3辆C-Type参赛，其中两辆在比赛中因油路问题退了，另一辆则坚持到最后并获得全场军，而这也捷豹次在芒24小时力赛登顶军。1952年勒芒大赛，捷豹次派出由三辆C-Type组成官方队，算挑战梅赛斯-奔驰车队的300SL赛车，但可惜的是，3辆C-Type都是因为冷却统故障而早早退赛。失利之后捷豹没有馁，第二年勒芒赛，豹凭借改良的3辆C-Type赛车，分别获得了军、亚军和第4名。

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C-type车型拥有弧线鲜明的侧面，一体式发动机盖及前轮的紧凑设计，或许是捷豹车型中最能彰显“美洲豹”特质的设计。受车身框架结构的制约，Malcolm并不能随心所欲地设计外观。

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🚗尽管研发经费有限且时间紧张，C-type仍拥有更强悍的动力，较之XK 120重量降低25%。1951年首度在勒芒24小时耐力赛上亮相即夺得桂冠，创下150公里/小时的平均速度纪录。两年后，性能更出众的C-types型在芒耐力赛上揽第、第及第，该型配的革命性碟刹车功不可没，凭借该备，豹车队的赛可以较之对更晚踩下刹，在后的5.6公里马尔森直道以240公里/小时的速冲过终点。