楼主 捷达VA3，就是一台换标的大众车
捷达VS3最大的改变就是在外观上，相比于传统的大众，把徽标改成了捷达独家的标识，看起来跟大众，有了那么一点隔离感，看起来更加的年轻动感，虽然依然无法逃脱老款捷达的神韵，但是相比于之前的车型来说，已经有不小进步。这台的尺完完全全就类似polo，它很小，在城里面穿梭的时候很轻松，虽然没有太多特色，虽然没有么亮的配置，但、它就那么朴实华。而对于达这车来说，大对于他的忆忆还很深刻的，有不少人，第台车就是捷达，因为他们驾校里面开就是达，出了驾校之后，他们选的型就捷达，皮实，好开用，虽然其貌不扬，但是可靠性方面确做到了这级别非常优秀的水准。
走进车内也能发现这台车的内饰其实跟大众家族的那一套风格没有太大的区别，遮住徽标你会发现这就是一台原汁原味的捷达，内饰确实没有向更高级别的大众车一样有档次感，有精致感，更多的是家用，是亲民，是一种廉价，然把这台车和更高级别的来相比。确比较分，但从实性来讲，这台车已做到同级别中非常优秀水准，中控大屏存在的意义不，因为买这级别车的人基本上不会关注这些功能。方向的握持感依然表现优秀，他不会让你觉得很档，但是粗刚刚，握持感比较出色。
而在机械品质方面，这台车的表现也是无可挑剔，da载的是来自大众家族的内套E211的发动机，1.5的自然吸气发动机确实在功率方面表现非常的一般，但是日常使用完全没有问题。的确，对于那些喜欢动力喜欢操控的人来说，一点的自然吸气动机无论如何无法满足他们的，但是明显解答瘪不是为这种消费者而准备。而说到变箱，这台车表现是做到了同级别中常优秀的水，来自爱信第四的六手自体变箱出在这么一台格非常亲民小车上，也让我有点吃惊，在际驾表现，这台六手自体变箱。表现可以用规中矩来形，换速度是特别的快，但是管在拥堵路况下还在急加速的况下，都可表现出一副分苁蓉，十淡定感觉。
当然这台车也不是没有缺点，在遇到一些颠簸的情况下，这台车偏硬的悬挂就暴露出了它的悬架调教上的弱点，路面上的颠簸，基本上会毫无保留地传递到车身，对于舒适性来说有着很大的影响，
而在维修保养上，捷达VA3的表现则和正常的大众车没什么区别，毕竟自然吸气发动机的工作温度普遍偏低，所以机舱内的橡胶件寿命表现都还不错。除此之外，这台EA211也不会出现以往大众发动机上烧机油的现象，在面小养，完全可用半合成机，开7000公里再换次。它的确没有任何亮点可言，但它很实，平凡，就是台适合大家步的用车。
保值率呢，我看可能不会太好。因为大部分人买捷达，无非冲着车标而来，如果没了大家信任的大众标，在二手车市场上的保值率，恐怕没那么好了。虽然品牌力是个玄学，但大家对于大众这个品牌的信任感是有目共睹的。因为一辈人开第一台车，大概就是众，而这也为何国内大众能够称王称的原因。毕竟人家冒着大风险进来，积累沉淀那么年，这些其都是应该的。
这台车皮实耐用，价格不高，也就是六七万块钱，对于大部分想买车的朋友来说，完全是负担得起的，中配版本的车型就已经非常足够，OK，那今天的文章就到这里，喜欢的朋友可以给我点个赞呗。
