每一次谈到一汽-大众JETTA捷达这个品牌，它的身世真相之谜总是绕不过去，许多汽车消费者仍旧将之视为是一个挂着大众尾标的自主汽车品牌。但无论如何，一汽-大众布局在成都的第三工厂的的确确说明了捷达旗下的诸多产品都是出自德工厂之手。更何况，成都工厂并专为达所建立，过去10年时间里，包括捷达、速腾内的诸多大众A级车都出自这里，而这使得们有理由相，捷达VA3就是台纯种的德车。

当然，捷达VA3这台德系三厢轿车身上的确存在一些无法回避的问题，比如它的出身。

与跟速腾共享MQB平台的VS5、VS7两台SUV不同，捷达品牌的首款轿车VA3实际上仍是在大众PQ25L平台生产打造而来，这虽说比大众桑塔纳、新捷达高了半级。可在大众普及MQB平台的情况下，PQ25L平台产的确会让人对捷达VA3档次产生一质疑。

动力总成以效率见长

可话说回来，目前大众阵中的桑塔纳仍是在PQ25平台上生产，而捷达VA3现在高半级的状态，实际上在整体机械硬件与配件规格中，还是能够保持在桑塔纳水准之上的。

就从动态驾驶中的反馈来看，112Ps/145N·m的EA211系列1.5L发动机，的确是与桑塔纳、朗逸等车型共享而来，相比于这台发动机在桑塔纳等大众车型上表现得比较肉的情况，捷达VA3的起步却显得更加轻盈积极一些，而且后程加过程也能够做到随踩随有，日常驾驶绝对够。

传动上，没有DSG对于捷达VA3这个级别的车来说其实是个好事，毕竟入门级的大众也只有干式双离合可用，其几乎无可避免的顿挫问题。

而爱信6AT与大众EA211系列发动机的长期磨合中，稳定性与平顺性都足够高，这会让捷达VA3变得对家庭用车群体更加友好。毕竟对于家庭用户来说，一台车开着稳定、耐用、可靠，会比早几秒破百重要多了。

在这样的动力总成组合下，捷达VA3的手动挡与自动挡车型平均油耗可以保持在6.3L-6.7L/100km的区间之内，在比朗逸更加节能的同时，这种低油耗的优良属性也算是从桑塔纳、新捷达那里给继承了过来。

而在油箱容量达到52.8L的情况下，捷达VA3加满一箱油已经能够跑到800km以上，毫无疑问这对于家庭消费市场来说也会是一组比较吸引人的数据。

沿袭德系入门车的老毛病

可捷达VA3从大众那里吸收了多少优良基因，就延续多少毛病。

就接着与动态驾驶相关的机械方面来说，PQ25L平台中的扭力梁非独立悬架在捷达VA3的调校中还是那么硬。可是捷达VA3的这种硬悬架，又不像思域、马自达6这样的运动轿车，它在经历不平整路面时带来的颠簸感绝对跟“感”字没么关。若再在面上遭遇一坑洼，或是些体积较大硬物，后排客也会感到较明显跳，这显然是追求舒适家庭户希望看到。

与此同时，捷达VA3虽说在内饰设计方面看上去是比新捷达、桑塔纳，甚至朗逸等车型都要简洁一些，可这种T型布局其实还是大众的老一套。而且在细节之处，包括它的大面积硬塑料、面板之间的接缝等等，还是会体现出一廉价。

可话说回来，捷达VA3的价格的确是足够低，这使得车主完全可以通过9万级的顶配车，获得包括定速巡航、运动驾驶模式、电动天窗、8.0英寸触控屏在内的一系列功能配置。而且车机对于CarPlay、CarLife两种机互的支持，也让这台入门轿车具备一用车乐趣。

空间体现实用价值

最后，捷达VA3还有一个可以体现实用性的部分，那就是它的空间。

4.5米的车身长度放在当前的A级轿车市场中的确不算长，可是“轻装上阵”的捷达VA3却很好地利用了有限的空间，这使得即便是178cm的体验者也不会在前后排感到拥挤，而且其足以放下比朗逸更多东西的后备厢，将会让它在家用车中扮演更重要的角。

评在最后

正如我们在围绕捷达VA3测评中处处提到的，这台车本身较低的定位就说明了它的获客对象，那些经济能力有限的年轻人、那些追求实用性的家庭，才是这台德系三厢的目标。可能从档次感来说捷达VA3对比朗逸等大众家轿还是要一些，可想想比朗逸便宜好几的价格，它性价比绝对在线。

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