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发表于2023-09-15 10:20:39回复0浏览 45
#拥抱捷达生活#
一、没有“胎毛”的轮胎都是翻新胎
很多人对新轮胎的印象，还停留在满身“胎毛”的样子，认为那一根根的“胎毛”都是新轮胎的标志，只有具备这个特征的胎才全新轮胎，否则都是翻胎。
这就很多人介意“胎”，其实这种小凸起是轮再生产脱模过程，由模具原因导致的橡残留，并不生产刻意计的识。过，如今轮脱模工艺已有了大进，知品牌生产的胎都完全脱了，只在表留下些浅浅的脱口。以，否有“胎毛”，并能作为判断胎是否为全未使过的据，更不能判断是否为翻胎。
二、胎胎的彩线条磨耗记
有这种法的人不在少数，虽然看上去好像也没么不对--这些分布在轮表面彩色条很易磨掉，也可以用来判断胎是否有使过 --但，这些彩色条的作用确是被误解了。
轮表面彩条称是“色线”，作是代表轮胎格型号及供生产线位用，让生产线操作工和机器能速识别该轮的规格和配套订单。
所，这些彩色条其是给胎生产线作为参考识的，并非作磨标记。
三、轮胎位就四条胎交叉互换置
多车主都知道自己爱车的胎需要定期互换位置，以证四轮胎磨耗程度能尽量保持一致。然而，很多人以为只是四轮胎交叉互换位置即可，即左前右后换、右前左后换，但其这样作也不严谨的。
轮胎互换位置时需要遵循下原则:驱轮垂直换，例如左到左后;非动轮对角换，例如右后到左前。后驱车同样是这个原理。如是四车型或单导向轮胎话，则是直接垂直后换，例如左前到左后，右前到右后。胎互换的周期，建议为8000至10000公里。
