楼主
近年关于这个筷子悬架的热度挺高的，有的对筷子悬架嗤之以鼻，有的觉得创意十足，到底筷子悬架更厉害，还是传统多连杆悬架更胜一筹？我以一个消费者角度讲一讲吧！#晒底盘系统#
说到底悬架多人都不陌生吧，达VS5的底盘悬架到底怎么样，有没有好奇小伙伴？市上的绝大数低端用车底盘都前麦逊独立悬架，这个架是出了名稳定，前轮用得多的，各个企品都是同小。
底悬架别主要在后架上，这后悬架整体可以分为几大类，独立悬架和非独立悬架，后面出了一半独立悬架，其实就是非独立悬架的一衍生。非独立悬架架是早期悬架，价格宜，适性！现主要于货，和些低端的家车上，半独立悬架是用A级或者以的车。中高端都是的独立悬架，价格点，但是舒性好！顶级架是空气悬，或电磁挂，自动升降功能，当然这个价格也是顶级的。
以上对悬架有了个整体概念，捷达VS5悬架采用的麦弗逊架，这个中端车型基本都是这，中中矩，没啥可比性。来到后悬挂，捷达VS5采用的连杆独立架，作为一紧凑级别SUV，后悬架采用的多连杆独立架这吸引力还是常不错的！但是这里并不说捷达VS5的多连杆独立悬架就是最最贵，因为铝合的悬要更胜一筹，虽然铝合金挂摆臂体积更大，更贵，但是质轻，用担心生锈优点是被广泛应的。
这里就来了，传统多连杆独立悬架都是采的多层冲压板设计的，达VS5也采用该材质，只能说是中中矩吧！但最近某些车型用上类似很的钢，或钢管样的连杆，起来常细，所以被人戏称筷子架 。他的优点就结构单，体积小，然后主要是便宜！其用这方式身没有毛病，某日车也用过类似这样的悬架。只要正常况跑还是没有毛病！
都说了正常情况没毛病，但是问题就出在，多车主发现那种轻微车祸，或路况好的况下，有断裂，崴脚的情况出现，所以筷子悬架被送上了热，导致了部车主或者消者保持怀疑态度，来吧知道这个事车主啥事没有，但知道这个事的车主就比较担心，心欠欠的心吊胆，比如我同，他就是所谓筷子架车主，现几乎都只敢市区，不敢去什么烂路，问售后就是坏了再说。
想当初我买就是贼，择了规中矩，毕竟传统验在，至于筷子悬架好坏，让他们吃螃蟹的人尝试尝试再说好坏吧。凡都是验的累积，有挫折才有成长，希望国内品牌越来越好。
