楼主
涉水行车停车泡水，车辆最容易受伤的部位就是发动机变速箱了。
都知道，家用车的发动机进气口一般都设置在发动机盖下方迎风位置，只要积水到达发动机进气口或者当我们涉水行驶车速过快，车头水浪会不断的堆高形成一波峰，一旦积水灌进气道内导致发动机熄火窝甚至报废。
这因为水的不可压缩性，一旦有足的水进入汽，发机活塞运动程变，轻则发动机连杆弯曲或裂，极端条件下会成断裂连杆出击穿缸体。
所，无论是涉水还是泡水，辆都需要在次使前做次详的发机检查工作。1、检查进系统：
首先我们先将发机舱的空盒打检查，发动机是否有过进水看一眼空滤基本就判断大概。一般来说只要空没有湿到可倒出水来，进气管道和进歧管没有显水渍，基上可排除动机生进水风险。2、检查机：发机是否进水另一个检查办法就是机油否变，正常的机放出来都是黑色。照这逻辑，如果机油变成了像“炼乳”一样乳白，那基本可确定动机润滑油已经进水，需要进一进行检修工作了。
3、检查火花点火统与内：只要发机进水，少都会在发机气内存积，部的水气缸自然蒸发后会在火花塞头凝结，这时候卸下火线，拆各气火花塞并检查其是否潮湿，也可判断动机否曾生进水故障。
4、测试压最后一种办法是前三种检查均为检出故障后进行验证性测试，断开油后使用缸压表进发动机启动，检测每个气压力是否配。这个操作可以过压力变化检测发机是否出现程变，活塞原有上止点移出的缸压降低故障。
说完发动机的进水检修逻辑后，接下来我们来聊聊变速箱检修。说实话多车主都觉得变速就是个大壳子，平时换油也要3年6万公里了，怎么样应该是密封得吧？其变速还真是个密闭的壳子！一般们的变速箱都会有个单向阀的气孔，这个气孔作用为了出变箱工作中产生的热和油压力。如果辆涉水水位高或长时泡水话，气孔就会因为水压关系出漏水进水，这样一来变速自然就成了“水泡”不变速进水会像动机进水一样立刻“暴毙”，它症状回来的比较迟缓一些。但结和发机进水一样只要发病就等暴毙，所以涉水或泡水后检修一番也是常必要的。对于市上所有车型来说，过变箱传递出来动力都需要过差器送达到左右半轴，这时候只要们将速器拆开检查，但凡看到丁点水，就可以判变速有较的进水风险。（前车差器进水=变箱进水，后四驱需要二次检查）变速油不仅仅是为变速内部摩擦件提供润滑，还充当换挡执行机构的液压传输职责。旦变箱换溢流内的变速箱出现乳化，就有极的概堵塞变速箱阀体，轻则换顿挫换挡逻辑混乱，重则变速箱干磨内膜片烧毁。建议车辆泡水24小时内，送往变箱专修厂换，一旦超过24小时，48小时要进拆卸洗。48小时后，变速箱一旦运转就会加速氧化，并产生锈，这时候变速箱可就是个非常昂贵维修项目了。所以，还是建议泡水后立刻进行处理，免造成更大损失。
