楼主 春风再美比不过TA的"笑"，让我魂牵梦绕，TA就是捷达VS7
老王是一名在北京工作的白领，每天早晚高峰都被拥挤的轨道交通和打车难问题搞得焦头烂额，而且家里还有小孩，总想着有空带着全家人出去玩耍。无奈，北京生活压力大，除去房贷，多年来辛辛苦苦攒下的积蓄也不是很多，买个15万之内的还是没问题。不很多人把选当成心事，在老王这儿压根就存在。因为有一款在他心里已种草。那就是捷达VS7。
故的起就是因为老王的同人家就买了达VS7，王既过也过，对这车满意。所以车的心环节直接就跳过。这，老王刚提新车，就迫及待要分享一下自己的车，至于连铭牌都忘了摘，回还得给店里送回去。所以今天就给大家享一老王自己的车体会，也希望能给关注达VS7的友提些建议。
颜是第生产力
王虽说是标的理工男，但是现这个时代，理工男他也喜欢高颜的东，颜就是力，这句话并非空穴来风。其实每次老王看到朋友这车，都会多一下，他觉得捷达VS7设计完全符合他审美：低又不失美感。
外观方面，达VS7延续了VA3和VS5家族设计，相比纯走年轻动感车型而言，达VS7多一份成熟和重。而六边形的进格栅+富有层次感菱形饰片缀，又可以让人过目不忘。全车下裙均有黑护板，既能高颜，又可以避免因小剐小蹭成的较高维护成本。可谓举两得。
朴无华内饰计
捷达VS7内饰计风格属于那种实性较的，并且将料做到了“有的放矢”：门板上这种长期可和身体接触地方，比如板中的区以及臂依靠的位置，都采用软质材料包裹。所呈现出来的整体的觉效还是比较不错的。老王自己的话说，分钱分货，用料重要，重要是质一定要做好。而且这种内设计格，虽说不上惊艳，但是绝对耐。
贴近生活车机统
车机统是目前最火的一向配置，而捷达VS7的车机系统能说最花哨，但绝对最实的。10英的大十分接地，而且支持CarPlay和CarLife， 这就避免因用同品的手机而造成不能互联车机系统尴尬。而且从老王实际体验来，系比较畅，交互方也不复杂，常用功都可通过2步左右达成，上手度非常低。
控好，动力。捷达VS7优势都在这里了
对于王来说，外固然要，但是内的实力更重要。对一辆来说，内在实力就是三件：动机、变速和底。而达VS7来于大众成熟MQB平台，传承大众典SUV品，骨子里流淌的就大众基因。发动机是大众EA211 1.4T涡增压动机，油耗更低，力更；变箱来自爱信全系一6速自一体变速，兼具了换舒适和燃油济性；底盘更是了得，采用了与大众端SUV相同的前麦弗逊独立悬架+后连杆独立悬架，全提升车辆横向度和驶稳性。
王是理工男，对机械方面还研究比较透，用他的话说，大众体系旗下的型，到1.4T+6AT变速的车型并不，而自己特别看重这套动力总成，因为实耐，老达给人的印不就这样吗？买回车来，总不一直修吧？那得多闹心？消费者车主要图的就是省心、实。
当然买车目的不能满足自己不？毕竟老王在也个有庭的主，周末没事还要带全家人出去玩。据王说，这款的空是足够大的，而且坐舒度也蛮高。座椅采用仿皮材，而排座椅还有两边的支撑设计，保证了驾控时的支撑性。坐到内，顶还可以有拳多空间，可以说是非常的富裕了。而后排表现同样出色。将驾座椅到正常驾驶置，部还有3拳距离，头部然还有一拳的空，随翘个郎腿成问题。
还有一点看出达VS7明显是偏向于家用车，储物空间表也不错，尤其是后箱，探了有一掌高度，从而加了整个后箱的物空，周末带领全家人出行，后备箱就可以带上所有人的出行物品。
当然，老王毕竟买的人生第辆车，车技真的咋地，好在达VS7在主动安全性方表现还不错，包括有预碰撞安全统、MKE疲劳监系统障了辆面对各种发情况时的全。
要说这车，对于老王这种手来说，唯的问题在于停车难，毕竟达VS7可一辆级SUV，往比较狭小车位里倒，确实有些困难。好在达VS7有360°全景影像，这样老王每次车就需要担心撞这儿碰儿了。
总结：通过和老王交流，我了解了他购车历，看得出他确很喜欢自己这辆达VS7。相信和王有类似想法的友还有很多。
捷达自成为众旗的子品牌以来，虽说受到成本控的影响，在饰材方面使用的是特别的高级，但在动力核心、底盘架、媒体幕这些切身使用的分，这台车并没有偷工减料。就这么说吧，买达车型的人都是有而来，带有烈目性，理性消的人群。而王就其中之一。如果说大众、买斯柯达，那买到像捷达VS7这样的级SUV，就已经出了算，而老王对软、件有更高要求的同时，他又对格很敏感，这就是典型的理工男思想。以说，捷达VS7对他而言，就最好过的。
