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对于这款SUV来说，相信很多人此前的了解都是，德系品质、价格表现比较亲民（指导售价为10.68-13.68万元）、定位中型SUV空间表现不错。终于，日前，借一场以"大侠驾到，以德服人"为主题的捷达VS7长途试驾会，得以深度的体验到这款销量不错的车型，找寻它高关注度和高销背后原因。
起来怎么样？依然味儿足
首先们先聊捷达VS7起来怎么样？捷达VS7它搭载还是家比较熟悉那台型号为EA211的1.4T涡轮压发机，大功为110kW（150Ps），大扭矩为250N·m。传动系和大众不同是没有匹配离合变速箱，而是使用5手动变速箱和6挡自一体变速。底悬架结构为麦弗逊式后连杆独立挂的组合，比较注于家的常组合。
达VS7基大众MQB平台打，驾感受与一些同平台大众SUV型有定的相似性，整体起来给人的第一感还是比较柔和，油踏板比较线性，还能得心应手，比较于掌控，并会出那种轻踩不走，踩了往窜的受。这台1.4T动机动自1.4吨多的车型，动力水平还是比较够用，城市道路日常驾驶在话，而高速公路上车也并不会有乏力，只需要深踩油，动力反馈有些迟缓。
在本次试驾峨眉山盘山公路上，也体验了切弯、入弯过程，整个力表也是比较充沛，能够让你受到这台1.4T力并弱。配的这台爱6AT变速在内减阻和换挡顺滑表上进了一程度优化，在普D挡式下，升挡比较积极，但降挡并没有离合变速箱，但它的降挡节奏很容掌握，遇见车情况时，只需稍加提前深踩油即可完成超。
捷达VS7底盘教还偏向运动性，大小动都得到有效处理，给人感觉并不是软，遇到比较大坑洼段震反馈还是比较明显，不过它的调也刚好，并不会给你带来特别舒服感受。
