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#捷达VS7 德系好车真实力# 购车经历：从疫情开始，一直没出过远门，也没有换车计划，直到22年11月份躺平以后，不需要绿码和行程码了，就想出去走走。家里原就有台斯柯达轿，但本人爱露营，我生长在州，们这里的山水非常漂亮，只要是夏天，我每个月都会有场野露营，感受自然美景。所以再次换车是选SUV，主要是考虑通性。而且家老人坐轿就晕，坐朋友的SUV就晕。选车这一方，我们家意见是统的，买德车，因为在之前买时就有了比较深刻印象，德系的操控性确让我们着迷，而且品质这块我们通过时间得到验证，那台车我们行驶8年，基本没操过么心。本来直奔大众去的，正好完车壁有捷达4S店，也就顺路看下了，这一就沦陷了，直接下订达VS7。
最强性价比：我第眼看到捷达标时，说实话没有任何心的感觉。当销售人员给我介绍完辆配置的时候，我始坐住了。大众1.4T涡轮压高功率发机➕爱信6AT变箱，完美的黄金动力组合，因为是知道的，爱信变箱可靠性非常高。长4624mm，轴距2730mm，赋予了分的后排空。我的是VS7光荣耀版，价135900，就那配置堆在那里，还要啥自行呀。全配置：6囊、ESP子稳系统、ACC自适应巡航、预碰撞主动刹车系、电子手刹、独立架、激光焊接等，适配置：无钥匙进、一键启动、联网机、动座椅可加热、双拼座椅、全景天窗、360全景影像，LED自大灯、自动雨刮、自动空等。观这方面就是仁见仁，智者见智。还是那句话，就这车整体性价比，要啥自行车。
用感受：23年1月初新车到手，没有任何考虑，首站西双纳，往返2200公里。这么说吧，捷达VS7开起来的操控性和定性和大众没有任何区别，MQB平台生产出来的，底自然都是一样的。把车标蒙上，敢说你还真分不出来谁谁。SUV自身高就好，所以野这方面自然比车更阔，高速弯这块自然比不了车，但是舒性这方面并比轿逊色。车机自带网，全程导航和听歌都非常方便，而且还带有语音唤醒功能。边开14小时，带ACC自应巡航，真心好用，好时后，自动匀驾驶，前方有车的话还可自动降速，持有效的安全距离。车辆有两USB接口和一个线充底座，后排电都方便。一路上驾驶，总的说还是比较轻。
油分析：从西版纳回来后，我也计过耗。高速上我大概保持90-110KM\h的时，因为是新，也没敢开快，毕竟还磨合中。平均油在6.5L左右吧，大概5毛钱公里。市区耗要你自己怎么车了，我从来不踩地板油，开习惯比较平，这带有停功，堵时还能帮你省些油的，市区平均油大概7.5L的样子。
后总结：捷达汽车由一车型变成一品牌，皮实用的碑始终未变，能成为一个品牌，说明它能独挡一。在此祝各车友，兔飞进向钱冲，路捷达开门。
