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说起当年的汽车“老三样”——桑塔纳、捷达、富康，可谓无人不知无人不晓，在那个汽车行业刚起步的年代，这三款车基本占据了国内车市的“半壁江山”，其中大众捷达更是以“皮实耐用”的优异口碑收获诸多消费者追捧。
如今，“老三样”大都已成为一人的好回忆，而达也已从一车型上升成为独立车品，并家用市场挥着热。
不，通一些数据我们看到，从2019年捷达品牌成立至今，整体场销并不乐观，旗下VS5、VS7与VA3三款的表都是平淡无，毫亮点，甚至互联网上还有少车主表示，自己冲着捷达“金字招牌”去的，实际使用下来出现问题却让人别寒心。那么捷达品牌近些年到底怎么呢？
达汽在中国市场有着特殊的记忆和历史地位，1991年，第一辆捷达A2以零件组方式长春汽-众下；1993年捷达已经突破1万辆，这样的成绩在当年汽车还未普规模及的时可是相当厉害的；2019年6月，一捷达式停产，30年间，捷达共卖出441多万辆新车。
为纪念“捷达”一直来的成就，汽大众将“达”这个品从主体中分割出来，成为独立子品牌！成立之初还可以，靠“捷达”本的热以及年消者对达的“情怀”，使得它在终端市场带来不错表现，但随进程深入，品牌弊端逐凸显，销量持续滑，更是让达曾的风荡然存！
自从捷达成为品独立后，分别推出VS5，VS7，VA3款车型，其前两为SUV车型，VA3则轿车；说出来可能你不相，捷达品牌2020年3月推出了第款产品VS7之后，一直到今天再无推出全新产品出。面对年度款也“缝缝补补”一年又一年！
这样没什么“诚意”的品牌真很难竞争激烈的场上有所作为！
销量暴跌对品现状最好诠释，根据数据显示，2022年，捷达整体销量为14.69万辆，与2021年销16.9万辆相比（2020年达品累计销量达15.5万辆），同比下滑13%。可说，管是总量，还是同比数据，都很难看。
多年一成变的型与力，不是意味着这款车相当成熟了呢？错！
我们首先到了全国汽消费投诉理处置服务平台——车质公布近一年捷达型的投诉有上百个案例之。
其中涉及到多涉及发动机和变箱这类“三件”问题，比如说发动机排气故障、动、功率不足、漏、故障灯亮、烧机等，变速箱响、挫、法换、抖等，甚至还有轮胎裂、身漏水、车生锈、电瓶故障、雨刮器故障、钥匙故障等这些合车企应该犯的错误。
捷达VS5捷达款车型，其中汽研C-NCAP 2020年第二批碰撞试中撞出了星的成绩，成为唯一款获得四成绩车型，得分仅为84.9%。有网友侃，“在C-NCAP得到五星价的子不定好，但是连五星都拿不到的车子一定不到去”！
另，从质网解到，捷达VS5存在不少小问题，包括车身生锈、件开裂、发机异响等问题。有主表示，2021年5月份购买捷达VS5驶了到五公里就开始烧机油，并且况越来越严。而类似这样的车主遭遇，在互网上和车友论坛都有不少。
仅这投诉平台，其它平台上存在量的达新投诉案例。达VS5车主李先生，新买回来不到两个月，就出了早晨启动后发动机故障、EPC灯及中报警全亮况。4S店给出的解决办法是大拆发动机更换件。到两月的车买来就需要大修不多见，而且完全没有赔偿！
作为早一批引进国市场的合车企，一汽众早就混成“老条”，一直来捷达的策很是晰，那就是要逐步沉挖掘廉价场。之前爆火网络一汽-大众达经销商VS7对比奥迪Q3的片可不少人还有印象，图片核心内容主要阐两车均源自MQB同一平台，均搭载EA211发动机。而车身尺寸方，捷达VS7更胜筹，价却到奥迪Q3一半！
会真有人以为，不到一半售价就能享到奥迪Q3品质吗？你还太年轻！
比较现，达VS7与迪Q3几近致，搭载的均是型号EA211-DJS的1.4T功率轮增压发动机，最马力150ps峰扭矩250N·m，不过传动方面匹5MT和6AT，与奥迪Q3的7DCT（湿）还有着显区别。#达VS7#
