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每天认识一个新品牌｜GENESIS捷尼赛思 ✍️捷尼赛思品牌诞生于2015年11月，现代汽车集团旗下豪华汽车品牌。 在韩国，也许你开奔驰宝马不一定有排面，但你要开捷尼赛思，路人都会多看你几眼。捷尼赛思韩国还是有定地的，么大学老师、社长（韩国公司都称为会社，以社长相当是负责人），喜欢的车都是捷尼赛思。 捷尼赛思车标由一对翅膀和带有纹图案的黑六边形盾牌组成的。盾牌部镶嵌着白英文“GENESIS”(译为创世纪)。标识采用优雅的色调板，括多种灰色，而两侧的条就像飞机划过天空留下两条印迹，极具灵性。因为车整体看有宾利、阿斯顿的错觉，因此捷尼思绰号“小宾利”。 📌捷尼思无论是设计、性、科技都可可点（有文字限制，不能开说，好烦人）。 作为系的华汽品牌，也是代旗的高端豪华品牌，国外销量不错，但在国，销却惨忍睹，惨到曾经退出了中国市场。 捷尼赛思车确应该这个格，但目前他的品定位和认知又撑起这价格，而这是他华卖动的根本原因，捷尼赛思要想在华大卖，必须解决以问题。 定问题：捷尼思目在美位是于雷低于ABB，雷车多数都是横平台+自吸（或者那个费拉不堪2.4T），相比纵后平台，使用2.5T和3.3T的尼赛思在产品力方有很的优势。但国内，捷尼思的价可就是有问题，对一个谁也没说的品牌，你把价格定到ABB之下有二之上，你说谁会买? 品力问题：在能源车品层出穷的今天，尼赛思没几人知道，再加上背后的东现代车拉跨，背靠枯树没有凉可乘，这也是目前捷尼赛思最大境和问题。 经销太少，推广力太小，目前尼赛思在华销商数量只手就能数完。 尼赛思的实力就代表了现的实力，事证明，现代有一的技术储备，在燃机和变速领域已经领先日系（可对比下现的2.5T和马自达以平顺为噱的2.5T），但价和品牌力个大问题，相信如捷尼思不做改变，二次退华也只是时问题。
