楼主
电动车最大的优势是什么？
>在我看来就是低成本，这里包括购买成本，行驶成本和维护成本。
>>先说购买成本。
我是去年2月份下单，当时官网价大约7万刀。
在扣除国家补贴和GST后，实际支付的购买成本大概是53600刀。
（我不确定计算时直接减去GST是否合适）
作为商业用车，每年还可以申请车辆当前价值30%的折旧抵扣。
总之，一通操作下来，这车实际购买成本也就45000刀左右。
>>再说驾驶成本。
当前新西兰98号汽油已经攀升到3.5刀每升左右，每公里平均0.3-0.35刀。
那么特斯拉的驾驶成本是多少呢？
首先，每度电我可以驾驶约6-7公里，每度电的成本是0.117刀。
我使用的是Genesis的EV Plan，晚上9点刀第二天早上充电都是这个价格。
平均到每公里，也就只是2分钱，这至少油车的十分之一的成本。
>>最后是维护成本。
我是去年8月提车的，目前已经开始4万多公里。
这期间没有在车辆维护上有任何大项支出，也就买瓶玻璃水这种花销。
如果你有好的开车习惯，连刹车片都不需要更换。电动车也不用考虑更换机油。
过车检的时候，VTNZ的一个老师傅说，这车根本不用这么频繁的车检（SPV需要半年一检），五年来一次就行了。
我计划在五万公里的时候更换轮胎，这可能是属于最大的一笔维护成本了。
很多人肯定要问，这车的电池能开多少公里呢？
我在买车前后看过很多特斯拉评测视频，得到的结论是：行驶20万公里后，依旧可以保持80%的电池电量。
>说完成本说说收入。
我粗略的计算了一下，平均每公里净收入至少在1.5刀。
减去所有运营和维护成本（包括电费，保险和年检等）后，至少收入1.2刀每公里。
如果你一周工作40小时，是可以轻松赚到1600纽币。一年就可以轻松收回买车的成本。
另外，目前Uber在新西兰对于纯电动车有5000纽币/年的服务费减免，连续三年，合计15000纽币。
>还有一些其他的优势。
比如上高速直接开车速，车距和车道保持，比开其他车轻松很多。
特斯拉可以接Uber Comfort单，客人也比较乐意支付小费。
加速快，别的车过不去的黄灯，你可以！
>当然，特斯拉也有一些劣势。
保险贵，垫底费也贵，是真的贵，商用保险，每个月300多刀，强制性的1000刀垫底费。
限于篇幅，这篇先写到这里，挥挥~
