写写 昨天晚上顶着北京大风天，去开了开哥们的 Genesis G70 2.0T 四驱旗舰版。 我已经多年没开过现代的车了，上一次摸应该还是十几年前我哥们买伊兰特的时候。所以当我带着一个已经过时的经验来体验这台车的时候，它带给的是出乎意料的惊。 先说身外，4米 7 的车长是一台非常准的凑型 B 级车尺，比宝马 3 系轴的还要短上三公。除让外紧凑协调，还能在大程上保证一定运动性。宽 1850 这也与宝马 3 差不。最让我意的是高只有 1400，在一众同级别车上这个数据显得可思议。克的外尺寸让我对 G70 有一个常好第一印象。制的一定有追求这个逻辑绝不会错。了尺，G70 外观计上抓人。修长车头，同级上少见的 L113 数据，是它虽然长不如标轴 3 但是轴距比它大的个重要原因。这种计让它看起来前后平衡不会头重脚轻。较短的后悬让它从面看起来非常利索有运动。上两条从翼子板延伸到尾部近乎平直的线进步的压缩了面视觉高度。G70 全侧面，尾部没有复杂的型设计，只有单的条勾，这种简约复古设计手法深得我心。前后呼应长条形灯组完美的融入车上，辨识度极高却突兀，这与在流但是实在审美疲劳的各种3D、贯穿组设计相比直就一股流，同时并没有给任何“咪咪眼”的感，而显得非常神。尺寸格栅有了族特征的同时，通黑化，以及搭配前下方央和左右气坝设计带来很的运感。部较，鸭造型常用心，搭平直向下的后备箱有种 GR86 动感。大尺的排尾嘴则凸显燃油车后的倔强。 拉开走进饰，先就坐姿。传统燃油低坐姿让我倍感高兴，座椅包裹性极佳，正经运动感觉。方向圈径中，出彩的非常的方向盘截直径及坚的持感。这点上这个方向盘无限类似 718/911 方向手感。与现流行大圈径，厚充物，软趴的持手感道而，这里我得给 G70 赞，它起码设计上保持这台运动取向的求没有妥协。裸眼 3D 仪表我不喜欢，颗粒在 2024 年来看有重了，如果你要买话，这项可不选。中控没啥说的，但是这台款前，满当当都是物理按键，空调，座椅风、加热，全部触可及。改款后的我看了，多了空调显示屏，但是作上然比较方便。物理换挡杆留，虽然只有 RND，但是依然让快换挡作成为可能。 由我这台是四版本，所以驾驶体验上可与后等不同（这可以照宝）。G70 的静态测试转向几乎没有么摩擦感，整体表顺滑，打到也没有任何撞击感和波动，这一台华运车的基本素养。转向手感般，位感比较模糊，离中心后方向盘扭矩上升梯度明显。低大角回转后，转向回正有点迟钝，需要我带把。这基本上我可判断由于驱的原因。感无限接近宝马 3 系驱的觉。以如你想求一种中心紧绷，手感馈清晰明确，车头响应犀利的感觉，这给不你，际上在这级别四驱都给了你。前后轴牵引力平衡，转向时车辆横摆增与车比例合理，斜率比较一致，没有变感，让你连续变道时非常有信心。转向角度与侧向加速度响应高一致，后轴对转向响应极快，跟随感好，有种尾植入地面的觉。整体上这个转向我还满意，手这个没法子，现在基本上都是这路数，不要求。 悬架表现堪称惊艳，阻尼比恰到处。到长波起伏车身控制良，且度合理，没有过高阻尼的那种生拉硬拽，也没有低阻尼导致的抛跳感。小冲击化解得体，对于细碎高频振动，如路面上的警示线，可以保留一些基本路，但没有那种颠到麻的体感，没有多高频噪音传入车。对井盖大冲击，又充分收冲击能量，不会让车内有硬冲击的感觉。整悬架控制上基本我可以说同级好，没有硬冲击感，没有震，身收敛干净利索，胎的接地感好。倾角度合理，侧抑制好，后悬架偏频较为一致，没有那种显的后悬架动作一致。一些阶跃转向输的情况下，架响应及时，没有两段感，轮胎向力建立与转向输的相差小。这说整体架侧刚度，衬套动刚合理。这套架调堪称级，目前 20-30 区间，我不觉得有任何一品牌车，只通过直卷弹簧和 CDC 就能供如此品质悬架表现，对这结论负责。 驾驶性方面，2.0T 动机绝对力表不错，但是有着明显的 2.0T 高功率发机的轮迟滞感。别是 ECO 和 标驾驶式下，比较显，需要你早预判做好门输。如你想消除这涡轮迟滞感，那就需要 Sport 或者 Sport+ 模式。现代 8 速变箱目的调还是错，档降档反应迅速。但是小门下变速响应还是有拖沓。另外，这个变速箱齿比很不习惯，5 挡就已经 1:1 了，不像 ZF8和大分 8 挡变速器那样，6 挡才到 1:1。整体齿比比较绵密，特别 2,3,4,5,6 这几个比较常的挡，这对与城驾驶体验是有帮助，一方面可很好保持转速，另一方可以大程上的降低频繁挡位转换时换挡冲击感，这与的驾体验馈也比较一致。制表现好，这里面有真空力鼓功劳，制动馈真，脚细腻，初段动来快，减速信心良好，大力动下辆稳性，别是头下潜抑制也非常好。动机有点声浪，特别是在 3-4000 转左右声音不错，不干劈，还有点浑厚感。 后空间独说下，G70 车身较低矮姿态，克制车长给这台带来很好运动性，但这是牺牲后排舒性的基础上。我 175 的高，常前驾驶坐姿后，俩膝盖基本上就顶座椅了。而且头空间大，图里你可以看到只有拳不到的距。如你的高180 左右，后排基上就堪称局促了，以这确实就这台有得有失中失去的分。整体上后排座椅的舒度还很好，坐长度给大很好承托，靠背有一定凹陷和包裹计，短途还是能应付的。如果确实要现坐后排舒的话，估计高在 170 以还是可以的。所以如果你想买 G70 作为庭用，还得建议你带上家里成员去场试试看。 捷尼思 G70 是一台现在少有的凑型，运动取向的华 B 级。说在的，这种目前都快绝种了。但是捷尼赛思在坚持生产基础上，还把它做好，这就非常的难可贵。我在它的身上能体会出捷尼赛思对豪华运动的求。另外，这台车是诚意十足，日常舒适置，如加热风，皮座椅，Alcantara 顶棚等都能给你，这同级别里的独一份。这里我也感受到真诚。不过现在中国场来，纯燃油的凑型华 B 级，30万区，韩国品牌，这对尼赛思来讲都是不利因素，车是台好，但它是人的。