楼主
从捷恩斯车型到捷恩斯品牌，再到现在的捷尼赛思，二度入华的现代豪华汽车品牌GENESIS是始终都没有放弃中国这一巨大豪华汽车消费市场。在英国等市场遭遇冷遇后，捷尼赛思是决定推倒重来，将原有的产品赶出量产，转而用了全新的G系列车与GV系列SUV，今天所要到的这台就此前尼赛思的入华首车——捷尼赛思G80，曾一被认为是威胁雷克萨斯ES地位主要竞争者。
36.28万元门槛上来就表明捷尼思G80的华诚意，比56E普遍便宜了6元以上，而且在这价格后，尼赛思G80与56E之的实际配置值差应该达到10万元以上。这“10万元”差在里？核心硬件是应该最先拿来说说的。
捷尼赛思G80全系没有进行任何动力规格异性造，从丐版始就一台大功为223.6kW(304Ps)、最扭矩为422N·m的2.5T轮增压四缸动机，并匹了现配套发调校的8AT变箱，这使得辆能6.6秒的成绩完成一次零百加；反56E这边，三款都采了2.0T功率入门，想要获得2.0T功率，三中最宜的迪A6L 45TFSI需要45.49万元，但这只能帮助它7.8秒内破百。不看出，将动力层面差异考虑在，捷尼赛思G80与奥迪A6L 45TFSI之间际已有接近10元的距，更何况者在后面的置环节还会比56E更大方。
然，尼赛思G80为了供高水准的门级性能，还是需要付出更高油作为价的，就算拿标相对更宽松些NEDC数据，去对比迪A6L 45TFSI（7.26L/100km）更严苛的WLTC综合油，也会以7.8L/100km数据成为更油的方。此外，尼赛思G80的四系统更多适于动态驾驶稳定控制改善，而法再去强调直线性，这让车辆失去再进步的机会。但换个度来说，这会让尼赛思G80适合更多庭。
进入到舱来捷尼思G80的置，会有一种它天生就比56E更豪华感觉，特别在这款BBA轿已濒临换代、现款型趋老旧情况，捷尼赛思G80论是对称式简洁控台布局，还是装材料与门板形成的撞色环绕，亦或是在属旋钮、混搭方向以及量出于座舱各处绗缝包，国车在都有种入即高的错觉。
此外，具体置方，捷尼赛思G80就算是没有标真皮椅，但无论腿托计、排加热/通、主驾记忆/按摩，还是动吸合车门、感应动尾、全天窗、全车音车窗玻璃、车载空气净/PM2.5过滤及带忆/加热的动方向盘，这车真是处处都在调“门即配”这件事。
而且不光与舒性相关的配置，捷尼赛思G80还将全+盲影像+倒车警、L2级辅助驾，甚至是底中的可变悬架作为标配，长条的14.5英寸液晶触控也通带4G+车网支持的智互联统，供了如自然对话控天窗、空调交互功能，对QQ音乐、云听等应用的支持也表明了用价。
后来谈谈捷尼赛思G80外观计语言，这交错的大号网，你说它盾形可、说它是钻石也，无论哪一种印象，配上其独特双条带样式灯组，车头视觉辨识度会被抬升到BBA水平。更重要的是，盾形格栅为主的前脸虽然带来了种商务豪车感觉，但从往后，呈整体俯冲行的线配合C柱畅自然的溜连接，捷尼思G80所释放的运动效也同样可圈可点。另外，比起同级别的56E，捷尼思G80还过4995/1925/1465mm三围造出更强的宽体效果，搭配来到了3010mm轴距，要从观上来评述这台C级豪华车，唯一美不足或许只有它了点儿品牌力的车了。#捷尼思G80#
