2008年，Genesis正式发布了首款车型Rohens，这样一款3.0~3.3L大排量的后驱豪华车型，在中国售价范围在39.8万—52万，还请了姜文进行代言。但这样一款车型，在全球范围内都卖得不温不火，很人甚至连它名字都没有住，但这并妨碍国人继续向华车领域探索的追求。

2014年，现代集团在北美车展推出了第二代的Genesis，并且中文名更为捷恩斯。2016年北美车展中大型Genesis轿车更名为G80，同年发布全尺寸旗舰轿车捷恩斯G90。但同时，Genesis在华表现强人意，2015年Genesis在华销量1016辆，2016年销更是降低至足百辆，到2016年底，现中国与硕果仅存的40家销商达成了赔偿和解协议，宣布关闭捷恩斯在国的进口业务，彻底退出国市场。

时隔三年之后到了2019年，捷恩斯认为做好了重返中国的准备，在2019年举办的中国国际进口博览会上，捷恩斯携了G90、GV80以及一款Mint概念车亮相，并更名为捷尼赛思。2021年4月后，在中国大陆陆续开卖G90、G80、G70车以及GV80、GV70、GV60 SUV，但年多来，数据表现强人意。入华3年，整个2021年，尼赛思在国的累计销量仅有367辆。2022年，捷尼思在国市场的销仅为1457辆，2023年前个月，捷尼思在华只售出了965辆。三年来捷尼赛思国区亏损高达30亿。

 

捷尼赛思的命运就像母公司现代起亚在中国的命运一样，逐渐被边缘化。与中国区表现大相径庭的是，捷尼赛思在韩国表现并不差，2023年9月，捷尼赛思宣布全球范围内实现第100万辆Genesis汽车的销售与交付，其中国本土占690177辆，其他场（括中国）市场占据318627辆，近成销都在国大营贡献。最销车型为2016年上市中大型轿车G80（DH、RG3、电车型），全球销量39万辆，占万总销量的39%。

Genesis作为豪华车定位，其车子质量与消费者购买满意度并不差，如权威的JD.Power网站上，Genesis以超低的每100辆车问题数89件，超越质量标杆雷克萨斯排行第一；而在Consumer Report杂志上，Genesis也以73%消费购买意度行第名，仅次于Tesla之后。