楼主
车型 二月份生产 旅行者穿越PRO+
三月份升级车机4.0.3
实际道路使用感受
市区用车：车速 30---60
ACC全速自适应巡航，设定巡航按键在方向盘左侧，图案是小方向盘。
辅驾驶功能包括车道离预警，车道保持还有前驶离醒，搭配ACC使更好。短按航按键开启ACC，本车自动识别锚定前方辆，车仪表上前变成色，表示跟成功，这时自动跟随前车加速减。
前车于设速度，本车维持车不变，直至车远，不再跟随车。
前低于车设时速，本车降低车跟随车，若是遇到红灯车刹停，本也跟随刹停，不用脚踩刹。前起步，离开概一车身左右，车声音提示和仪表文字显示前车已经驶，只需踩下门踏板，就可以继续跟随车行，不持续踩油门。
ACC状态，可手动整方向，车道保持干预方向盘轻微调整，只有压线时，才会声音示，并自动整方向，把拉回到车道（开车道持，子压才会自动打方向，开启则不会）。
快速和高用车：车速60---120
智能领航系。长按巡航按键，这时仪表上的图标（带字母A的小方向盘）会亮起（浅色）。功能激活后，汽车在车道内保持居中驶，可以自跟随车加减速，手扶住方向即可，车会自动调整方向。人为整方向盘则暂时退出领航式，回归车道内，辆只需几秒钟就能识别车道并恢复到之的状态，感觉到车子自己整方向盘，说明又继续自驾驶。
清明假期，在松原到长春的高上使过这功能。我多数时间速100，子会跟车能居中，到侧后方来会向旁边小幅度躲避，保证还在道内。遇到弯道会自己转弯，我没发现有反方向的修动作。
况良，推荐使用领航模。如弯道，弯道急或路面划线不晰，辆随时会退出领航，这时须立即主动接管车辆，高失去管控太危险。60下市用车能使领航式，但是路况复杂，车辆总有加塞或鬼探，不全，推荐使用。
高上我用ACC自应巡航行驶一段，配合道偏预警和车道持使，存一个问题，只要车辆压线，系统就会拽下方向盘，把车拉回到车道内，ACC能车道居中持，以会左右画龙，虽然方向调整幅度不，但车速够高，会导致辆总有小晃动，晕车的人会不服。以有人晕车，最好人为驾，预判准确，动作轻柔，障乘人舒。
辅助驾驶功还有：
1、主刹车功能。驶中速接近前车，两车度差距大，距离近到一定程度或跟车时候然想要加速变道，都有可导致然自刹车，我的已经发过两次了。确实定程上能防止追。
2、并线辅。两后方来车，对应方向外后镜会黄灯，还有声音提示。辅变换道，对新手司机很有帮助。
自动驾只是辅助，放松放手脚可以，注意力能放，安全第一。
