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法国人开始接受不了了，法系车在中国正沦为“二流品牌”？法系车要浪漫有浪漫，要品质有品质，却在败走中国，这不仅让法媒有点看不懂了，而且还让他们觉得很心痛。 2022年中国市场一共卖出2686万辆汽车，稳居全球第一大车消市场。中国车市场非常火爆，但是很人发一个有趣的象，那就是边开法系车越来少了，法系已经成为一二流品牌了。 事也印证了这种变化，在法车比较辉煌2015年，法系销量破70万辆，并挤进当年销量前。然而到了2012年，法系车可谓是江河日，“DS”合资股份被甩卖，雷诺被迫转型，拥有雪龙和致两知名品牌的龙汽就成法系在中国市场仅存的硕果，销量也只有12.7辆，场份额仅剩0.6%，可谓是令人唏嘘不已。 法车怎么突然就卖不了呢？有人说，法车卖得不好因为水土不服，将欧美市场车型直接拿到中国来卖，并不被国消者接。还有人说，法系作为中端车型定价高，让人难接受。还有人说是法系车跟不上国市场节奏，车型更新换太慢……当然，可还有多原因，欢迎大家补充。 不过，与法车销萎靡振形成鲜明对比是国产汽的崛起。去年大家有没发一个有趣的象，那就是比亚迪“爆火”，可谓是一难求。从公布的数据来看证实这一，比亚迪单月销量破20万辆，全年更是创了186万销量纪录，可以说比亚迪个月销量比法系在华年的销量还要高。 法系在中国卖不了，并不是国人买车，而更多人的转向了国产汽车。我们了培育出现级的比亚迪，还涌现出像吉利、长安、奇瑞众多国产品牌，自主品汽车销量都现爆性增长。就拿奇瑞来说，2022年销达到创纪录123.27万辆，同比长28.2%。其，出45.13辆，同比增长67.7%，这已连续20年居中国品牌用车出口第。 而作为瑞集团在“旅行+”细分场的拓者、创新，捷汽车早在品发布之初就已开启全球布局，旗下途大圣不但有燃油，而且还推出捷途圣i-DM插混版，目前批1000辆已经出口沙。就拿捷途圣i-DM插混版来说，基于昆仑智混平台打，一始就将混动痛点纳整体解决方案进行计，中国原生智SUV的开创者，动还原生好。 作为重旅功能造的型，途大圣i-DM插版搭昆仑混1.5TCI+3DHT，是同级唯双电机驱动，峰值矩545N·m，测综合续航1146km，具备30分钟快充，不但力强，而且也解决了旅中对续航的焦虑。空间上，4590/1900/1685mm的身，2720mm轴距，可以足个性化出需要。外观上，采了先锋机械学设计语言，打造斗战机甲的观造型，不仅有着常“”的觉，而且非常有质。智科技方面，L2级辅助驾、豪华电子怀挡、5A级健康生态座舱、3000w放电功能等，让旅更加适和捷。得不说，现国产车无论是设计上，还是整体的品上，都已经输合品牌。法车在国的遭遇说，虽然有其自身的原因，但更重要的还在于国国产汽车品牌的崛起挤占了合品牌在华场份额。现国产车不但在国抢占更多市场份额，也在向海外场进军，这都说明国产品已经崛起。
