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早在2018年前后，国内车市便由“增量时代”步入“存量时代”，随之而来的，不仅有消费者购车变得更为谨慎，加速了市场的优胜劣汰；更有趋于内卷的市场行情，令各个细分市场的竞争态势变得更为激烈。
从某种角度来看，捷途汽车的诞生可谓“生不逢时”，在没有赶上“红利期”的品牌、用户积累的背景下，便需要与众多自主、合资品牌同堂竞技；但就现实表现来看，捷途汽车的到来又是非常明智的，五年时间，它不仅从一个“产品序列”级为个“独立品”，更在首车型上市至今的55个月收获全球70万户信赖，成为奇瑞集团旗，乃至国内市的匹“黑马”。
当然，即便是在五年前，捷途汽车甫一亮相，仍会有人问出那个问题：“国内车市是否还需要一个全新品牌（产品序列）”？若是放到现在，自然非常好回答，作为“传统阵营的新势力”，捷途汽车凭借着“旅行+”的差异化优势，在足用品质和营造服务生态的层上，带来有别于此品牌表现。得益此，途汽实现“由0到1”的初积累。
但不可否认的是，随着年轻人对于自驾、野营等用车场景所展现出的喜爱，近些年，越来越多的品牌开始推出轻越野、定制款车型，曾经还是小众的市场，如今已显得“车满为患”。因此，在本届上海车展中，捷途汽车正式开启“旅+”2.0时代，诸多重磅车型先后诞生，成为其布局下个时最坚的底。
在不少人看来，“旅行”并非一定要去人迹罕至的地方，能够在亲近自然的地方喝杯醇香咖啡、看场露天电影，令心灵得到小憩，便足以令人满意。此时，具备放电功能的插混车型无疑是最佳之选。以捷途大圣i-DM来看，它仅能够降低车成、消续航焦虑，凭借3000W 的放电功率，更能满足大部日常电器需求。一场说走就走、毫将就旅行，离不大圣i-DM的贴心陪伴。
结语：捷途汽车的成功，既不是靠运气，更不是借偶然；而捷途汽车的未来，更是离不开“旅行+”2.0时代的持续深耕，以及全球化发展战略的强势助力。顽强的生命力、强大的执行力，以及深远的前瞻力，是自主品牌最宝的财，具这些优势的途汽，有望在未来带来更多惊。
