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发表于2023-09-19 21:00:32回复0浏览 211
好久没有给大家展示瑞竹岩的爬坡测试了，今天我们用这辆1.5T的捷途X70来测试一下它的综合爬坡能力、加速性能以及油耗表现，同时也想看看它的底盘性能如何。准备出发。此时的综合油耗为8.3，这是在开空调的况下得出的数值。
这辆车还有eco模式、运动模式和ECO模式可供选择，在eco模式下发动机转速只有2000多转，起步时并没有明显的加速感，因为这是一辆带有涡轮增压器的车。到了半坡起步的位置，我们可以看到自动驻车功能发挥作用，只要加大油力度，车辆就会自解除刹车，轻松上坡。
这个坡度确实比较陡，所以我们现在只能用一档，转速也在2000多转，所以声音会比较大。现在切换到二档，综合油耗仍然是8.3，并没有明显变化。在这种情况下，SUV的自重、包括油车、轿车和练轴代步车都是一样。高车型确实有多优。
·你看这辆车不仅有全景天窗，还有360度全景影像和自动驻车功能。这个功能现在好像是下坡辅助，上坡辅助会让车辆有一些脱档的感觉，但是随着行驶时间的增加，油耗逐渐降低，最终稳定在8.4左右。如果我们在爬坡时候，油耗会偏高，但是们现只有两个人，重量较轻，因此越车会更加坚。
·而且这辆车使用的是雪地胎，雪地胎的花纹比较长，舒适性可能不如家用轮胎。在这种坡度较大的路段，一定要提前刹车，所以在紧急情况下，我们应该将右脚放在刹车上，这样可以避免误操作。在紧急情况下，我们可以直接踩刹车，这就所谓紧急刹车。
在这种路口，如果有车辆或行人突然汇入，我们可以选择使用1.6T的车型，因为1.5T的车型只能满足基本需求。总的来说，这辆1.5T的车型只能算是够用，如果想要追求更高的性能，可能还需要选择其他车型。
