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吉利集团旗下几何品牌前段时间一口气发布了2款电动车，几何G6和几何M6，前者是轿车，后者是SUV。但是这里面存在一个问题，几何和吉利品牌何去何从？
如果几何一直做电车，那吉利品牌怎么办，以后注定是没有纯燃油，那只做混？这样的话未来几年后几何可能去取代吉利，但是几何面临问题没有销售渠道，而吉利有把的销售渠道。所这就引出斯木兄一直思考一个问题。对于国产汽车，一个集团内同时拥有燃油品牌和动品，以后谁取谁，谁合并谁，斯木兄来开聊聊。
⭕第一阶段：
A品只做燃油车，如吉利、领、长和传。
⭕第二阶段：
A品衍生出B品，逐独立或出生即独立，专做纯电车型，如何、极氪、深蓝和埃安，其中深以纯为主，还有程和氢能源力，其它三只做纯电。
⭕第阶段：
A品牌开始从只做燃油向兼做动（HEV、PHEV）转型，但仍不做纯电型。
⭕第阶段：
纯车型和PHEV渗率愈来愈高，燃油ICE已经被占到50%下，B品牌为了进步反客为主，顶替A品牌成为新老大，开始向PHEV至少是REV蠢蠢欲动，因为BEVREV太容了，加REV后然会力销再次上涨，升自集团地位。而A品牌眼瞅燃油已到末路，为了自己存活去，得不进军BEV，但这个阶段会焦灼，因为A依旧活得还错，虽然前不好，作为A和B品牌的上级大犹豫不决。目前上述四品牌上就要进入第四阶段了。
⭕第阶段：
此时B品销量已远超A品牌，而且距仍拉大，A品岌岌可危，集团不得不做出决断，个人觉得有5个选择：
1、AB合并，品牌回归A；
2、AB合并，A品牌退居后台，B品牌上；
3、AB继续割，后续以B品牌作为集团主品，A品牌只负责生产少量燃油型；
4、AB继续分割，AB源共享，车型不受限制，A可生产ICE、HEV、PHEV、REV、BEV，B可生产PHEV、REV、BEV，同一平台AB两个品，车型和营销网络做区隔，避免耗。
无论种选择，一旦没做，对其中一品牌来说都致命打击。个人为，万不等到第五阶段再做择，目前国最成功的当属比亚迪，不比亚迪走了另一条，直接停产燃油车，不得说，比亚迪这个决非常前、常有魄力。
目前吉利和何、领克和极氪、长安和深蓝、传祺和埃安，均在第与第阶段之间，其中极氪和埃是最接近第阶段，眼瞅着两年后就会进第四阶段。
下面逐个分析：
⭕1、何虽然成立得较早，但销和声一直没起来，不过由于几何的存，吉利无法去做纯车型，对于吉利和何，人觉得，目是最的合并时机，给它俩的建议是选择1，AB合并，品回归吉利，放弃几何品牌，对整吉利来说几乎没有损伤，而思清晰、轻装上阵。
⭕2、对长和深来说，是这个品中进最迟，深SL03今年才刚发布，而且长安的CS和UNI列的燃油车型销量好，深蓝并未对其有任何影响，人对它俩的建议仍为选择1，只过不同于吉利和几何，深可等同于CS和UNI，一个独的型序列，但品牌需回归长，不单独使用深logo，但营销体系可独建立。
⭕3、对于领和极氪，建议尽快回归领一个品牌，领克在年轻人心中目前声很高，若以后不进纯电领域，领克以后可能就没了，非常常可惜，趁在极氪还没有做的大，而且大都隐约觉得极氪就电动领克，建议赶回归个领。
⭕4、对于传和埃，可说是接近第四阶段的了，是最做选择的。由于埃刚刚成立，而且不再使用传祺logo，这样使其只在3和4之选择，个人推荐4，算是种双赢方案吧，对方案4，最重要是做车型隔，譬如传生产MPV、中型SUV、C级Sedan，埃安生产紧凑SUV、A/B Sedan等。
上述4个品虽然有着各自的烦恼，但相较红旗、奇瑞、长城等已走的算快的，建议还没有单独成立新品牌的就不要成立了，长远来看，并不是条好，做情不仅看眼前啊。
