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吉利集团旗下几何品牌前段时间一口气发布了2款电动车，几何G6和几何M6，前者是轿车，后者是SUV。但是这里面存在一个问题，几何和吉利品牌何去何从？
如果几何一直做电车，那吉利品牌怎么办，以后注定是没有纯燃了，那只做动？这样话未来年后何可去取吉利，但何临的问题是没有销渠道，而吉利有大把销渠道。以这就引出斯木兄直思考的问题。对国产，集团同时拥有燃品和电品牌，后谁取代谁，谁合并谁，斯木兄来展聊聊。
⭕第阶段：
A品牌只做燃，如吉利、领克、长安和传祺。
⭕第阶段：
A品牌衍生出B品牌，逐渐独立或出生即独立，专做纯型，如几何、极氪、深和埃，其深蓝纯电为主，还有增程和氢动力，其它个只做纯。
⭕第三阶段：
A品始从只做燃向兼做混（HEV、PHEV）转型，但仍做纯车型。
⭕第四阶段：
纯电型和PHEV渗透愈来愈，燃ICE已被挤占到50%以，B品为进一客为主，顶替A品成为的，始向PHEV至少REV蠢蠢欲，因为BEV改REV易，增加REV后必然会助力销量再次上，提自身集团内地。而A品眼瞅燃车已到末，为自己存活下去，不得进军BEV，但这阶段会很焦灼，因为A旧活得还不错，虽然景，作为A和B品最上级老犹豫决。目上述个品马上就要进第阶段。
⭕第五阶段：
此时B品牌销已远A品，而且差距仍在拉，A品牌岌岌可，集团得做出决，人觉得有5择：
1、AB合并，品回归A；
2、AB合并，A品退居后台，B品上位；
3、AB继续分割，后续B品作为集团主品牌，A品只负责生产少的燃车型；
4、AB继续割，AB资共享，型限，A可生产ICE、HEV、PHEV、REV、BEV，B可生产PHEV、REV、BEV，同平台AB两品牌，型和营销络做，避免内。
论哪种择，旦没做好，对其个品来说都是致命的击。人认为，万能到第阶段再做选择，目国内成功属比亚迪，过比亚迪走另路，直接停产燃，得不说，比亚迪这决定常超、非常有魄力。
目吉利和几何、领和极氪、长和深、传和埃，均第三与第四阶段之，其极氪和埃安接近第四阶段的，眼瞅两三年后就会进入第阶段。
逐析：
⭕1、几何虽然成立得较早，但销量和声量直没起来，由何存在，吉利法去做纯电型，对吉利和几何，个人觉得，目前好合并时机，给它俩建议择1，AB合并，品牌回归吉利，放弃何品，对整个吉利来说乎没有损，反而思路晰、轻上。
⭕2、对长安和深蓝来说，这四品牌进度迟的，深蓝SL03今年才刚布，而且长CS和UNI系列燃型销很，深并未对其有任何影响，个人对它俩建议仍为择1，只不同吉利和何，深蓝可同CS和UNI，是单独车型序列，但品需回归长安，能独使深蓝logo，但营销体可单独建立。
⭕3、对领克和极氪，建议尽回归领克品，领年轻人的心目声量，若后进入纯领，领后可就没，常非常可惜，趁现极氪还没有做太，而且家都隐约觉得极氪就是领，建议赶紧回归一领克。
⭕4、对传祺和埃安，可以说最接近第阶段，难做择。由埃安成立，而且再使传logo，这样使其只能3和4之间择，人推荐4，算一种赢方案吧，对于方案4，最要的做好型区，譬如传祺生产MPV、型SUV、C级Sedan，埃生产凑SUV、A/B Sedan。
上述4品牌虽然有各自恼，但相较旗、瑞、长城已经走算了，建议还没有独成立品就要成立，长远来，并一路，做事能仅眼啊。
