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它搭载的是一台前置永磁同步电机，电机最大功率为150千瓦、最大扭矩为310牛·米。续航方面，它分别搭载了容量为53千瓦时、70千瓦时的三元锂电池，NEDC工况纯电续航里程分别为430公里、600公里，充模下青苹果版0.5时可将电量由30%提升至80%，红苹果版则需0.63时。得一的是，几何A Pro搭的宁时代元锂通过8大严苛测试，安全有保障，而此次我们试驾为续航600公里型。🏎🚓
单从数据上，几何A Pro续航力属同级型中主流水平，但就用户口碑来看，何A Pro的优势在于它的续航更加在，存在标现，而阶段由于技术限制，大部纯电型的实续航或多或少都达不到官方公布的数据。
据了解，此前何A Pro与几何C在相关媒体举办续航战赛，已获得9连，且高续航兑现达116.7%，就是说在部工况几何A Pro的实续航比官方数据更高。🚟
如没有试驾过何A Pro，圈哥会觉得这份数据有夸张，但本次试驾，到达目的地后表现掉电续航里程确与们实际驾驶里程出不大。
这里有几个先决条件要说下：第一，庆地形比较复杂，途需要“爬坡上坎”的道不少。第二，因为天气较热我们全程开空调。第三，圈哥全程大分时候都体验的是运动模，并没有为续航数据好而“省则省”。🚎
我们出发时候何A Pro处于满电态，表显续航为524公里，实际行驶里程为93.9公里，到达目的地后表显续航为401公里。就是说实际驶93.9公里，表显消了123公里的续航，而这是在了空、且长期处运动、并连续20多公里爬山的结，若日常车用ECO式，它的掉量可还会更低。
下面再来说说驾驶受。几何A Pro是件很服的情，它的方向盘设计较为巧，但握感极佳、分轻，对一些力气较的人来说很友好，同时它采用了精准转向校，说指打哪，起码何A Pro会对哥的转向操作有即时回馈。🚗🚒
不几何A Pro仍旧保留一些轻微的方向盘位，这就比较人性，毕竟我们常行时难免有时会手抖，有时地面颠簸也会致方向盘摆，得为这些“小动作”留些空，值得一提是，不同式下何A Pro的转向手感会有变，比如在Sport模式手感会更重点。🚚
而在这个家车为主流的时代，多车型的动力都在往偏舒的方向上调整，几何A Pro不例，尤其是在ECO式下，踩“门”板不会出现那种一就蹿出去的觉，而是有个和燃油车类似的比较线性的动力输出程，对于那些没怎么接触新能车的人来说，几何A Pro算比较上手纯电轿车。
还有一点令人印深刻便是何A Pro的驾舱空很“干净”。这并单指是没有污渍那种干净，而它没有异味，因为常我们试驾车型都是那种没有过太次的车，分车型、甚至有小分豪华车型，一打车门就有一不好描述的“新车道”，但是何A Pro却没有任何让人难的气。据解，何汽座舱都是这样，甲醛含量仅为国标准八分之一，净味标很高。🚄🚝
#何Apple#
