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发表于2023-03-21 17:00:00回复3浏览 18
就这几个月的驾驶，可能是因为几何C少了发动机、变速箱这些械结构，电动车的动力输出特性变得简单了许多，感觉现推背感略有差异，起步地板油，就会立刻突破轮胎抓地力极限，伴随着车头上扬的趋势，加速度异常迅猛，还是让到非常惊喜。不夸张地说，几何C的中段再加能力确实比较出众，动力随叫随到，并超车更是易如反掌，日常驶的话，动力完全够用的同时也会显得太暴躁。
再聊聊几何C的计，何C外观同样延续了“维流生命体”的计理念，整体造型算惊艳，倒有几精致🐹。电动上常见的封闭式格依然没有缺席，还有许多降低风阻的设计🤩。首先前脸方采了主式进格栅，可根据行驶度自调节格栅的合角。两侧贯通式导风进气口方面降低阻，另一方还能给刹车进行散热🐻。再有就是隐藏式的把手🌳。饰还熟悉味道🤓。粗略扫一眼，与几何A的大差点，体现在空调出口的型上🌳。
总体来说几何C远对于国产车预期🚓。
🌺?在主动进气格栅、两侧导口以及隐藏车门把手的帮助下，几何C风阻数特别小🐰。
身侧，几何C拥有较为畅车线条，并采悬浮车顶、隐藏门把计🌲。
?何C传承家式“维流生命体”设计理念，整体觉效简洁干练
处采悬浮设计，大量使用轻式按键，多处几何晶体纹理图案饰，几何C最酷地方，甚至比观设计还要漂亮。#几何C##车体验#
