关于近些年来汽车产品的更新迭代，我感知最明显的一点就是智能驾驶的快速发展。把时间线稍微回拨，各大厂商的宣传热点是L2级驾驶辅助；随后高速智驾辅助和大家见面，在“自动”方面有明显提升；到如今一些车型已经支持了城市道的智驾辅助...说到这，就不得不提到极狐阿尔法S全新HI版。
极狐阿尔法S全HI作为全球首搭载华为HI全栈能汽解决方案的产车，不仅件能力非常大，同时整体智驾水平在目前也相对阶的态，直观展现就是它是全球首款支持城道路阶智驾驶量产。说话，对智驾驶直是比较保守和审慎态度，而体验完这车之后，它能驾系统完善和可用程度给留下很好印象。
实城区驾，全场景贯通
极狐阿尔法S全新HI版（下简称阿尔法S HI版）搭载华为ADS能驾系统，在功上包含NCA城区能驾导航辅助、NCA速智驾驶航辅，以及在停场实AVP代客车等功能，可以说实现城区、高速和泊车全场贯通。

当然，还是有两个注意事项要和大家说清楚，首先上述部分功能、比如NCA城区智驾导航辅助有赖于高精地图和车端硬件/算法的协作，所以这款车能不能在你所在的城市实现完整的功能，还是要看高精地图的覆盖情况。第二则是生常谈，智驾驶辅助不自动驾驶，阶段要对任何量产车型给予完全放手般的信任。

阿尔法S HI版在车端硬件方面的准备非常充分，包括3路激光雷达在内的34个高感知硬件以及华为MDC高算力平台，让它的安全性和对复杂环境的判断能力有了很好的保证。

本次体验是在北京亦庄，有高精地图覆盖的区域，全长25.5公里的路线包含城市道路、高速道路和泊车场景。对于体验的结果我可以先抛出结论，阿尔法S HI版智驾系统的便利性和可用性都非常值得肯定。在复杂的城区道路，愿意启它进行缓解疲劳辅助，而在速道和泊场景，我会比较放心的交给它来处理。

首先这套系统的开启和使用非常便捷，设置好导航之后，如果你的路线符合智驾辅助导航的要求，它会有明显的提示，随后向下拨动挡杆两下，智驾系统便会接管，按照路线它可以自主的行驶，自主进行变道转弯。

城市道路条件相对复杂，所以这也是本次体验的重点部分。阿尔法S HI版带来的整体感受可以用自然流畅来形容，基础的行驶包括起步/停车、变道、转弯等它可以完成的非常好，驾驶的流畅度很拟人，起、停、转等动作不会让你到生的机操作。尤其在变道过程，阿尔法S HI的动作比较断，会迟疑也不会过于生猛；对路，哪怕是在灯状态下它会自然的减，以证安全。

这些简单的场景对智驾系统来说是基础但也非常重要，它在很大程度上决定了用户安全感方面的体验。哪怕你是第一次使用智驾系统，在阿尔法S HI版上你也不会感觉到不适应。

在一些城市难点场景下，阿尔法S HI版也能有比较自然的应对。比如在无保护左转场景中，没有车道线和红绿灯指示，面对车辆、非机动车和行人，它会借助自身的博弈算法顺利通行。简单来说就是在安全前提下，该让的让，该走它也会走，从次的体验来不会有过于守的避让被在原地，也没有什么不安全感。
除了优点之，阿尔法S HI还有些值得注意方面。车辆城区道路行的重要依据车道，它会比较严格的按照车道线来走，这理论上不是问题，但可能和日常驾驶习惯比较不一样，需要用户注意一。

比如在转弯的时候，为了完全不压车道线，它的转弯半径会比人为驾驶更大。当然在遇到行人的时候也会进行避让，但有可能会对靠近马路的行人带来一些视觉上的惊吓。同理，在路口车道线变换的路宽，阿尔法S HI会严格按照车道线行，这时候可能会和旁边车辆距离较近。从体验上来说安全没有问题，但不进干预可能会有些提心吊胆。

此外，在施工路段车道受阻，或者没有车道线的路段，阿尔法S HI版对行驶的判断可能会有些难度，还是像上述的情况，不会发生碰撞但走位比较极限，日常使用在这种路况还是要注意接管。
以上这些方面是用户需要注意，但认为并不算型的缺点。毕竟城道路交通环境复杂，而所谓智能驾驶从方向上来看还是在初级阶段，高地图会逐渐完善，辆算法也会OTA级，还是要发展眼光来看待。目前来说，阿尔法S HI版的NCA城区智驾驶航辅并不花瓶，完全可用。 
高/泊，轻拿捏
如果说城市道路的驾还需要一些人为干预的话，那阿尔法S HI版的速智驾和自泊车已经可非常放心的使用了。（防tips：常放心不等完全放手）

首先高速路段的行驶对它来说还是挺小儿科的，加减速、车道保持和变道超车都是流畅并且自然的，跑长途能缓解很多疲劳。

面对匝道阿尔法S HI版也能精准的识别并驶入驶出，尤其是在上下匝道时，无论前方有没有车，它都会进行减速来保证安全。
匝道限速和实际行驶的平衡，阿尔法S HI版也有自己的逻辑。我们都知道匝道限速偏低，但际情况中几乎没有人在限内行，这时候如果智驾驶严格按限速工作，有可能会造成塞甚至影响驾驶安全。

阿尔法S HI版在匝道中的速度是依据三重依据来决定，分别是道路限速、驾驶员设置的最高速度和对周围的感知，综合起来达到安全合理的速度，这一点还是比较人性化的。当然这不是在鼓励大家超速，毕竟如果车辆按照设时速速行，发生碰撞是驾员的责任。
相比以上两项对精地图有所赖，阿尔法S HI版的AVP客泊是真适合有用户的，因为它完全是靠车端的感知元件对停车场环境进行探索记忆，从而现点到点的自动泊。

在家或者公司有固定车位的场景，你只需要走一次停车场入口到车位的路线，车辆便会识别记忆，之后每次自动帮你找到车位停好车。在没有固定车位的商场，用户也可以多走一些路线，让车辆记忆更大的环境，从而自动寻找车停车。由于全的考虑，辆的停车场中自行驶速度会低于人为驾，所在使过程可能会收获些喇叭和远。

因为感知硬件非常强大，所以阿尔法S HI版的APA自动泊车辅助是真的好用，停车速度、操作的自然程度和最终在车位中的居中表现都非常出色，驾驶员手动停车还真不一定有它停的快...
最后
经过一系列的体验，认为极狐阿尔法S全新HI版的阶智驾能力绝对可获得个高，城智驾完全可、高智驾和自动车非常好用。也许从全局来看，阶段产车智能驾驶还相对初级的阶段，但是它已经可给消者的车体验带来大提。