最近很多媒体都试驾体验了阿尔法S全新HI版的城区NCA功能，而且从试驾结果来看，这个功能还是相对值得信赖的。

使用方便程度也是非常方便，只要车辆处于系统认定的可以使用的区域和环境中，完成导航设置之后，拨动两次拨杆就好了。把导航设定到某一个目的地，之后车辆会按照导航的路线自动完成驾驶过程，包括等红灯，避障等等全操作都是自完成。只不根据目前的法律法，在此期间驾驶员手不离开方向盘。当手开方向盘10s之后，就会有系提醒驾驶员需要扭方向。

再仪表盘上可以看到车辆在智能驾驶的时候，可以区分到很细致，自行车、电动自行车、摩托车都可以很好的识别出来。

然后在整个行驶期间，其实我们可以看到极狐是以一个老司机的驾驶习惯去行车的，有非常多的细节。就是当我们拥有绝对路权的时候，极狐绝不会忍，而会相对比较强硬的捍卫自己的路权。

比如当我们在排队等待红灯的时候，如果极狐检测出来要有旁边车道的机动车想要插队，当极狐甚至会向前挪动一下，来缩短与前车之间的距离，防止插队。

还有比如面对“野生”路段的“鬼探头”。当车辆检测到如果有隐蔽的路口，有一台车/人想要从此路口出来的倾向的时候，它会先做试探。比如它会先主动减速，让出位置。然后如果检测到这个车出来了，那么它就会停下来等出来。

我看这个车的智能驾驶表现就跟咱们老司机开车的策略一样：该让就让，不该让的就不让。这车太对我脾气了！