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早在今年的上海车展上，搭载了华为鸿蒙车机OS和华为自动驾驶系统的北汽极狐阿尔法S华为HI的预售价就已经达到了38.89万元起步，高阶版车型预售价甚至达到了42.99万元。如果说如此高价是因为有了华为概念的加持，那么广州展上一众自主品没有靠华为概念，也同样将价格冲上40元。
长城汽车高端能源品牌，龙的款车型机甲龙，不名字气，连价格同样气十足，高达48.8万价格已经足让听色变。不光机甲龙，上的高端新能品牌己汽，旗豪华纯电轿智己L7预价格为40.88元，同样冲破了40万元价格槛。吉利的ZEEKR 001格最为36万，但如果把加装置一起算上，也已无限接近40万元。
毫无疑问，如今是自主品向上破的好时。看在一文创糕，杯高奶茶，动辄卖到几块，还能引来消费的疯狂种草。新一年轻消费群体没有对传统车品固有认知，他们对国潮认可，对新事物追捧，给了自主品“涨”的机。只要你有新的概念和创意，就有底可以将价格上去。☺☺
事上，如果我们再把自主品的范畴拉大到这几年的造新势力，就会发现车新势力们或许才这一波价格破最初的推。
当初蔚来、理想推出的首车型都直接将价格在了30-40万间，理想ONE的格达到了33.8元；蔚来的款车型ES8基本价格更是直接定在44.8万元，也当时被人笑称是“20万元买蔚来的车，20元买蔚来的服务”。但如今蔚来已经宣称站稳豪华品牌的置。
更夸张的合汽，首量产型高合HiPhi X，位豪华智能纯电超SUV，价格最高达到了80万元，虽然每月销量目前来还是低位缓慢爬坡，但这也是目前还存活着造车势力价格天花板。
正是这些车新势力的断“育”，市场开始慢习并接了中国品牌其实可站上20万、30、甚至40的价。消者开始接受一种念：如果想一辆性能、置、续航各方面都属于主，定豪华智能动车，至少得准备30万元的预算。
从某种角度来说，传统的自主品们是等造新势力前赴后继地把市场培育起来后，才开始“坐收渔利”。但能否坐稳40万价位，前提你必须要有让人信服和接这个位的理由。
站40价位蔚来有着极致的服务和极的粉丝社群；理想虽然没有摸到40万线，但30万买辆增程式插混动座SUV，考虑到李想的号召力，也还算合理；高合HiPhiX价格虽然更夸张，但走的更小众的市场，设计上也满满噱头，光是个特别的开设计就被吹好几年。🚗🚗
而回看沙龙、智己、极狐、极氪这些传统自主品牌孵化出来的高端新能品牌，虽然心十足地把格冲上40元区，但至少从目前来，无论从产品端还营销端，还没有打出能够足够符合40价位亮点，或者与其他竞品相比的异点。
当下动车展的度，不了久也会进入度同化竞争的阶段。外内饰计相似，除配置堆砌、算力叠加，自动驾驶的断升级，自主品牌该以一种什么样的方来站40元价？#款极狐阿尔法S/阿尔法T上市##款极狐阿尔法S/阿尔法T上市#
