楼主
在我接到这次的电动车试驾邀请函时，原本以为又是一次无聊的洗脑教学，但是在真正试驾过ARCFOX极狐阿尔法S（α S）之后，我才真的意识到，我对于电动车的固有认知应该刷新了。🍀🍀
在外设计上，阿尔法S与之前上市的阿尔法T有着常接近的家式设计风格，车头字母X形状线勾勒出主要视觉点，出了整体的觉冲击力，面积钢琴黑色烤漆下格降低视觉心，营造出感的觉感，而这块致的烤漆装面板后，隐藏着主动式格栅，更利于降低风阻和不同气候件下热管理，而0.25Cd风阻数则对提升续航起到积极作用。
阿尔法S的身侧同样有着不少的看，悬浮式的顶相比传统Sedan轿更高，能够加车头部空间，Fastback的计则让车身条更为流畅，黑色轮眉又让车辆具备Cross格，隐藏式车门把手不仅科技十足，对于降低车风阻同样功可没。在20英寸花瓣铝合轮毂衬托之，阿尔法S跨界格更加明显。🌿🌿
车的整体设计格与脸非常接近，简洁了的条之，车呈现出了前卫运动气质，不缺乏时尚的同时又很致，完美避了以往用大镀铬饰堆砌出来所谓华感，后保险杠下方的镀装饰起到很好提升效果。如果非要找出尾的足之处，可就是灯的尺寸偏，与相对厚的车在比例上有些失调。🎋🎋
坐进阿尔法S的内，可以很轻松的受到属于ARCFOX极狐的家式味道，不相比第一款型阿尔法T，设计师对阿尔法S内饰做出了更符合人机工程学和使用习的修，比如，取消了在阿尔法T上用来控制空调的摸式显示屏，换成更为单直接的触式按键，更易让排驾者和客轻的控空调，避免行驶程当还要头去关注屏幕完成功能调节的动作。🌺🌺
得注意的是，阿尔法S配了一块尺寸足以用傲人来形容的幕，宛如屏幕爱好们钟爱的“带鱼屏”一样屏幕，包含一块12.3英寸全液晶仪表和一块接近20.3英寸的控屏，据悉，这已是目全球围内产车上尺寸名第的屏幕了。这块硕的中控屏还有很有点，可完成对于车辆几乎有设置、调节功能，分辨可圈可点，强光依旧可以清晰显示，防眩目和反的处理水平都在优秀的范内。
中控在硬件设置上足够优秀，否就没有缺了？实上，可能由于人使习惯关系，我对这块屏幕的操作逻辑有些不应，觉一些功能使用和调取并不是方面，经常需要深到一图标之下两层甚至层才找到自己想要的功，这块屏幕可能对年轻消费者来说难不大，但如是年龄稍大，并且对电子产品敏度不够高的消费者来说，可能上难度就更大，期待厂商够对机进优化和调整，让常的功能够体现在更为醒目的位置上，期待之后推出的华为HI型上有更的体验。🌱🌱
阿尔法S在科技配置上的表值得肯定，全车通12超声波雷达、5个毫米波达、4个全摄像、1前向摄像头及一驾驶员人脸识别摄像头，现了L2.5级的自动驾，不仅能够不同位条件下完成自动入和出，还能在常行时通转向拨杆完成变的动作，至自动跟车或主动动，自然也都不是事儿。#极狐 阿尔法S##车#
