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#极狐 阿尔法S##星创计划#
🏫🏫闲来无事看下电动汽车行业动态。无意中看到中汽中心C-NCAP的成绩发布,极狐阿尔法S全新HI版综合得率为89.0%,为历史高水平。碰撞试验后电安全性能足C-NCAP技术要求,达到C-NCAP“五星级”。到这消息是打心里高兴，极狐汽车又获得官方认可！
接着我又看到中国车质网发布的中国汽车量排榜上，极狐车又126分的成绩荣登新能品牌名榜亚军，超出平均值45分。厉害，我哥，极狐好样的！
俗话说的好“是金子总会光的”，如说极狐汽车偶尔哪奖项足为怪，那么接二连三获得殊荣那就说它的实力。不久，有媒体公布了极狐阿尔法 T 与特斯拉 Model Y 的对撞测试视频，结果显示，极狐阿尔法 T 无论是外车身碰撞情况，还经拆解后的池包完好程，均优于特斯拉 Model Y ，表现出悍的件素。
❤❤❤想小狐狸能够在短时间内连续获得业内权威奖项，并扛住各媒体“暴力测试”，当然得益产品身的力。极狐车型目前均采用独特的上钢下铝"笼车身"结构，兼顾轻量化和抗撞性，通一体真空压铸铝合金、1500兆帕热成型钢、航空铝及先进高强钢等种材料的选取及合理运用，使车具备耐久、高集成、高全的势。
众所周知，极狐阿尔法 T 的整扭转度高达55000Nm/deg ，而阿尔法 S 则为60000Nm/deg ，可以跟幻影劳斯莱斯相媲美！这个绝对是业领先水平。电池全方，极狐也设置了重“关”，确保万一失。比如咱们小狐狸提在车预留出“不可变形域”，即便辆遭追尾与侧碰情况，也会过电池包周的缓冲区和可变形来吸收外力，保护池包免遭碰撞伤害。
🚗🚗🚗在结构上，狐狸还以四横一纵加强梁，给电池包安上“龙骨”加抗弯、抗扭性。横纵交织立体结构能够将来自外界碰撞量分解吸收，保证撞击点会发生过大形变，由此护电池包。极狐还业首创干湿离的冷系设计，在冷却液系发生破坏的况下，能够证冷却液不会进入压区，最限度障电池安全。
综上所述，小狐狸从外到内，从骨架到心脏，正是武装到牙齿，安全性真的没话说。我想极狐只要保持贴心售后服务，做好车机OTA升级更新，绝对是款竞争力十足的好！
