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被吹爆的800V高压平台是什么能解决电车的补能焦虑吗？
"充电5分钟补能200公里"、"12分钟充电500公里"，最近各家新能源车企都在将电车的充电速度作为核心卖点之一进行大力宣传，而其中"800V高压平台"也在各种报道中被反复提及。
那么，到底什么是800V高压平台，800V高压快充能否彻底解决电车的续航焦虑？
在回答这个问题之前，我们先来明确两个概念。
首先，800V是一个比较宽泛的概念，并不是指整车的高压电气系统全时段都能达到800V，而是一个平均值，整车的电压范围在550V-950V范围内，都可以称为800V 高压平台。而目前大多数新能源车都采中是400V平台，整车电系统压范在230V~450V之。
目前市面上的主流800V高压平台主要分为三种，第一种是全域800V，即整车的电机、电池、电控、空调、DCDC等电气系统均支持800V；第二种是关键部件支持800V，比如电驱系统、电池支持800V，而空等部件依旧采用400V；第三种是仅池支持800V高压快充，但其它部件均为400V。
目前支持全域800V平台的车型屈指可数，多数宣传自己是800V平台的车型都属于第二种的类型。
800V已从百万级别下探到主流市场
事实上，800V高压平台也不是2023年才有的概念，早在2019年保时捷就推出了首款搭载800V高压平台的量产车型Taycan，但其89.8万﹣183.8万的售价一度也让800V平台几乎是百万级别才能拥有的置。
直到2022年国内有两款比较有代表的800V 平台车型上市，才将价格拉低到了30万级别，分别是极狐阿尔法S Hi版售价39.79万元﹣42.99万元，小鹏G9售价30.99-40.77万。
进入到2023年，多款800V高压平台车身扎堆上市，激烈的竞争让价格进一步下探到了20万元级别，也让更多的消费者将是否为800V平台作为选购的重要指标。（信息来源于TechWeb易车）
