楼主 油车老司机转电车之三个月感受
各位社区的朋友，大家好。从油车换电车也几个月了，可以说现在已经完全适应了。此前对转电车的质疑和担心，已经烟消云散了。
从去年开始，看着路上越来越多的绿牌新能源车，以及周围越来越多的充电设施，也总听到有人说了电就回去油了..后来按耐不住去看蔚小理，也许是对这几款少了份冲吧，心总还是对车有深深的顾虑..
但自从看到了极氪后，什么里程焦虑，充电不便...都不存在了🤪
先说说本人上一辆车雷克萨斯ES200，15款ES2015年8月改款上市，成功的外观设计，在当年确实让我眼前一亮。这车除了弱鸡的动力，其他的像敞的空间，实的量都符合的用要求。
因为喜欢极氪，加上有吉利背书。最终在去年下定决心，置换了小雷
旧人成熟稳重豪华..新人年轻精致富有科技感
具体到开车感受，最大的不同在于行车质感的提升，没有了内燃机工作时发出的噪音和怠速抖动。特别是老车年份久了后，从方向盘上传递过来的怠速抖动真的让我抓狂。而电车把车厢内质和NVH控在一极好水平。安静车厢、从容平顺的力表、极的用成本，偶尔对加也心平气和，让我面对早晚高峰堵车时开车心态很。
蠕行时配合能量回收+单踏板模式配合auto hold，右脚也不用频繁在电门\刹车反复切换
以前老油车人机交互基本为零，除了几个驾驶模式切换，就没有可玩的了。而电车则可以通过车辆端的网联模块OTA管理，实整车块的数据传、软件下载、代码更新等。像极氪之前更新的次OTA升级，推出了2.0版车机ACC功能，虽然在部功能还不完，但我相后面会变得来越。后续我比较期待盲区监测，自适应远近光希望尽快推出。让车主和车辆机械性能磨合之余，在软件功能端也能共同学习进步。
极氪001多种驾驶模式选择，多种能量回收强度选择，特别是个性化模式，提供多种动力转向搭配，总有一款适合你
最后说下电车补能，其实油电之争本质还是现阶段电车补能不够方便高效所导致。这对没家充的小伙伴确比较有顾虑。好在这极氪自建桩比较啦。基本一期抽时间去充一次。市和周跑跑完全没顾虑
基本上晚上去充所以每次都很空..也算VIP待遇啦...在这里，期待极氪能源的持续发力～
其实油车换电车后体验最深的是不知道现在92#啥价格了
