楼主 新能源的新时代|浅谈SEA浩瀚构架与现有纯电平台
发表于2022-06-15 09:49:20查看 3回复0浏览 3

谈到汽车平台可以说是,汽车这个工业产品组成里最重要的一环,首先什么是汽车的平台呢?#ZEEKR 001#

浩瀚构架

汽车平台其实不难理解,所谓的汽车平台,是指在开发过程中用相似的底盘和车身结构,承载不同车型的开发及生产制造,生产出外形、功能不尽相同的产品。打个比方,平台就好像是房子的地基,地基决定着房子的大小和高低,不牢固的地基上建成的房子自然不牢固。     因此,平台性决着汽的基础性能,不同平台决定着生产车的同性偏好,来自同一平台的产品通常具有某些相似性格。由于平台设计理念同,同的车平台性能显示出显的别,同品的汽,也因此显示出不同的技术特色和品牌征。

燃油车平台

20世纪80年代,德国大众公司提出“汽车平台”的概念,通过平台战略的实施,大众公司整合了产品系列,大大降低了成本,缩短了开发周期,加快了新产品推出速度。所以汽车平台的实力也代表着一个车辆企业的核心竞争力。
而到了气化时代,许多传车企想被时代淘汰,但又无法投入全部力在纯平台研发,想出一个形容为“饮鸩止渴”的方案,『改电』,所谓『油电』指利现有燃油车平台,车体结构不变的情况下强更换动动力总成“偷梁换柱”操作,其外、内、配置等方与原型燃油基本没有区别。譬如,你可以找款成熟的燃车产品,把动机、变速、机传动轴等结构掏出来,再塞进电机和池包成一新车,就是次简暴力油改操作。

燃油车-油改电-纯电

对于之前燃油车的老牌车企来讲,他们面对如今的新能源新势力车企在新能源电动车上起步较晚。因此他们他们为了响应新能源政策,能快速将自家的新能源汽车产品生产入市就通过了油改电的方式进行制造新能源汽车。对于车企来讲改电方式仅省,在成本方也能更加得控制。
例如:续航足、池防护安全性不足、车辆性能受到限制诸多问题也『油电』平台没有针对动车进行底层改造带来根基性问题。打一通俗懂的比喻,们的极氪重足足达到了2吨多级别,大多能源由于池的量都2吨左右,而传统燃油车基本在1吨多级别,对应1吨多级别的平台通改动要它承受2级别要求,油改的劣势可想而知。

纯电平台新概念

为了更好的展现出新能源车企的决心,纯电汽车平台构架的概念应运而生!
电动汽车的竞争非常激烈,随着电动汽车被选为未来的出行方式,特斯拉等新势力公司,以及大众,吉利等内燃机巨头纷纷加入。在硬件方面,最大的别是装了机和池,而不是动机和变速。电汽车利用软件展现出传统燃机车所没有的各种魅力。一典型例子 OTA 更新。善车辆性能和缺点,通过线通解决,而不通过4S店后。

为了满足这些优势,需要一个专门用于电动汽车的平台。拥有专用平台,从一开始就确认电池安装空间。因此,可以扩大宽敞的内部空间以及行李箱空间。在性能方面,可以在减轻车辆重量的同时增加车身的刚度,就如同极氪的身为应对电池重量设计采用的性能铝混合轻量车身,从而高速驶中供出的稳性,且兼顾极佳的全性。

极氪001车身材料结构

下面给大家略作介绍,并着重讲述我们SEA浩瀚平台。

特斯拉

电动汽车时代最强先驱者无疑是特斯拉。特斯拉最初是拿路特斯(路特斯现在是咱吉利的,哈哈)的车型,制造了一辆电动汽车。由于是内燃机的主体架构。出于这个原因,电池位于辆的后部,但油改的劣势立马就凸显出来,急需合电车的平台的需求出了!

第一代路特斯改造的特斯拉(油改电)

集成平台可以减少生产线,提高效率,缩短新车单独平台的开发周期,提高质量。特斯拉也注意到了这一点。
特斯拉在 2014 年量产 Model S 时推出了专门用于电动汽车的平台。它被称为滑板平台。滑板平台起源 2002 年由用汽在一名为 High Wire 的概念车首次推出。该平台滑板平台上配备电池和电动机等标化模块,这些都是动汽的关键部件。可以将沉重电池放置在辆下方,以大限地提运动性能。它在提转弯性能和防止翻事故方面也具有优势。此,还可以看到增加转刚的效。该平台还于Model X和Model 3等。

代起亚E-GMP

起亚起开的纯动汽的专平台,是现起亚展电汽车核心。从2021年起,代起亚已经手使E-GMP发一列纯动车, E-GMP这个平台的池系,是按照电池模块和标化来计的,并且可能支持E-GMP400V/800V充电技术。

E-GMP纯电平台

大众集团MEB

玩内燃机的宗师大众,也察觉到了日后电动化的时代要到来了,糊弄人的『油改电』也越来越难以让消费者满足。教科书般的MEB平台在大众的企业发展史里如里程碑一样,电池被放置在车身的地板上,目绝大数新源平台都用这个方案,车内空间得到扩,并且显著高了池效,进步解决续航焦虑。速充技术随之出现,让电池可以快补能,各位读者应该很难想象电车无法快充种什么体验吧!

奔驰EVA
梅赛德斯-奔驰继EQA、EQB等油改电产品之后,终于下定决心在EQS和EQE等车型推出使用EV专用平台,纯电平台的研发与落地是未来汽车的必经之路!
EVA平台是采用模块化方法的纯电动汽车平台。它与从 C 级到 S 级使的 MRA 平台共享车的悬架和基结构,电池同样的科书般放置机身底部以降低重心。

而且据悉EVA 平台目前并不是一个完全模块化的平台。因此,奔驰还正在开发一个专门用于新电动汽车的平台,可以覆盖从小到大的广泛范围,全力进去电动化的决心很大。

通用汽车奥特能平台

奥特能平台在整体架构上具有模块的特性,目是实乐高的设计。简要来说,首先用软电芯并根据型的同需求组合成单层或者双层的高压电池,再择适的电单元,就可分布搭建出迪拉Lyriq和纯电悍马(卡和SUV本)两种完全不同型所需的电动力总成和底盘设计。

奥特能平台

与此同时,奥特能平台在dash-to-axle(前轴中心点到A柱下沿的横向距离)以及occupant couple distance (前后座椅间距)的选择上也具有一定的设计弹性,因此奥特能平台可以分布针对驱或后驱进行优。后设计时可以加dash-to-axle的长度满足高端型对空间和轴距的要求,同时可放入更多的池模组,提电池的储能力和车辆驶里程。

奥特能平台

可以看见的是在群雄割据的新能源战场,没有点硬实力是难以生存的,极氪运用的也是吉利SEA浩瀚平台应运而生。

SEA浩瀚构架

基于该架构的首款纯电豪华轿跑——极氪001,已经就在你的身边了。SEA浩瀚平台即是为吉利集团“十年磨一剑”所打造出的“大杀器”,想必许多车主已经体验过极氪的OTA进化,而且这个OTA进化还会持续,硬件层、系层和生态层构建三一体立体布局SEA浩瀚能架构能持续进化关键在。

什么是SEA浩瀚架构?
安总曾给过我们答案:“观沧海浩瀚,无边界让想象力任意驰骋,SEA正是浩瀚之海”。
吉利集团对于新能源市场的把控是很精准且极具战列布局的,一款能够在纯电市场驰骋的好平台是未来新能决胜关键,2016年吉利集团成立SEA浩瀚项目组,去年极氪001出生下了坚实的基础。

SEA浩瀚构架

得益于SEA浩瀚架构极具广度的前瞻性,1800mm-3300mm的轴距的纯电辆皆可运用,极氪3005mm的优秀轴距也是因为SEA浩瀚架构优良的基础,才能实现出长轴距,短前后悬的优美猎装姿态。所以空间方A级到E级车都SEA浩瀚架构覆的范,新出纯电Smart精、超SUV路特斯也运的是SEA浩瀚架构,此平台的优势不言而喻。

Smart精灵(SEA浩瀚构架)

路特斯性能SUV (SEA浩瀚构架)

SEA浩瀚架构在传统纯电平台的基础上还达到了升级改良,将传统电池、电机、电控的老三电系统重新定义为电驱动、电管理、电生态的新三电理念,在NEDC工况下20万公里无衰减,寿命长达200万公里的动力电池,是让户对池衰减问题焦虑直接说拜拜。定义三电统还可以实更强输出、更长续航和更快充电率。

SEA浩瀚架构全面支持,以及冗余设计的优势,让它未来从高级辅助驾驶到高度自动驾驶再到完全自动驾驶的技术路线,架构本身具备完全自动驾驶能力。也就是说基于SEA浩瀚架构的车辆,最终可以实现完全自动驾驶,所极氪001未来样拥有着极的竞争力!

安全方面,除了例如极氪001采用高性能钢铝混合轻量化车身,在笼式车身A柱、B柱、车顶框架等重点部位均使用强度为普通钢材3-4倍的超高强度热成型钢的专属电动化、轻量化、安全化设计,整体侧柱碰撞测试标准就过了国际标,三方面,电池+模组电芯安全试超200项。更重要是SEA浩瀚架构谓的全甚至于不仅仅是辆的主动安全和被安全,更包含了对户健康、财产和隐私的考,自驾驶双冗标准造的自动驾功能块,可以满足国际高安全等级证的全保障。

性能方面,吉利SEA浩瀚架构的底盘布局以电池为中心,重心低,同样采用了教科书般的地板电池设计方案,前后50:50的配重平衡也是SEA浩瀚构架出彩的地方,豪华运动性能的车常常强调50:50的重要性,起步/加速性能,动性,弯道性能50:50配重可以达到最优势,为什么极氪操控其一大原因就此处,可以说SEA浩瀚构架底子好,就是任性!高性能电驱系的搭也是SEA浩瀚构架的亮,虽然看似都是基操作,但是都是一好的构架带来的要啥啥都有的感觉。动力分配毫秒级,双电机四驱,最高出可达600kW(极氪为400kW),百公里加可以达到3秒以内(同样SEA浩瀚构架的路斯也许可以达到),可以说是几乎能够足绝多数户的性能需求。

SEA浩瀚架构所具备的优势,完美诠释了,一辆车拥有一个好底子是多么的重要!亮眼的数据,纯电平台的天花板级别!

结语:SEA浩瀚架构是个宏伟蓝图,中国新能源汽车产业茁壮成长,实现纯电动汽车技术在世界的汽车技术市场的弯道超车,SEA浩瀚架构肩负使命任重而道远!而各位选择了极氪001,并且信任着极氪001的氪友们也为祖国新能汽车技术革命的发贡献出了伟的力