楼主 极氪001的高速体验&Acc助我轻松日行两千里
发表于2022-06-23 21:30:00查看 173回复0浏览 173

#ZEEKR 001##节假日出行#大家好,我是祥子,一直没跟大家分享过极氪001高速的高速体验了,正好参加了这次【极氪户外旅居式产品体验活动|第一期】,从合肥巢湖出发自驾到恩施市“芙拉茗歌咖啡馆”集合点集合
哈哈先来张“程1”的照片来镇楼,
1行程划:
考虑到行程千公里,长行车需要休息,以及本次活动提的免“车辆长途检测”店在途径点武,便把行程为两段,计划整个程做次中补能。
首先确认武汉途径点附近的补点,开极氪APP的充地图后发现领元领周边有多个充站,和极站,优先选择了最近的海山金谷极充站极充站补能。的出位置极充站距离477公里,为了保险起见途需要简单补一下,从海山金谷极充站极充站到恩施集合的距524公里,依然要选择单补。两次高速服务补能也都基本选择位于两段行程的一左右服务。为啥我分这么呢?
当然快充80%以下电效要高些用时也短些,而且80%的的续航足够应对剩行程

2补能体验
6.9号早上出的时候电池量75%,按照计划直接到天堂寨服务充电,该服务区4120kw电桩,没有占位情况,也没有其他车同时充,插上充枪扫码充电后电流上升很也很,去上了个卫生间后回来休息了下,44分钟61.57
海山金谷极充站,这个极充站负一层,下地下停场转两个弯就到了别显眼,呼声很高地锁这个站装了,没看到油车占位,却看到一辆其他品的电在充,当时还不想明白极充不不对第三方的吗?现在还是没搞清楚。另这个降地锁操作确很单方,直接点一充电地图中这个自建站页面左角降地锁即可把地锁全部降下
即插即的体验在极这体验还是的,省掉了扫码的程,这个站有其他辆充,所以的功上不去,充66.31电花50钟,长途行的确比较累,充电同时打开主驾座椅舒享休息了
后半段程在枝江西服务区补能的时候两桩都出现了问题电上不去没办法充电,只能别的桩空闲出来才正常上,这个突的请况是我没预料到(看加电桩群价显示正常),但同时我留了足够的续航支撑我去面的两个服务区。想着要休息下缓解疲劳多等一会儿。充44.82电花45

3.辆长检测体验
午一到了服务中心,很巧不巧到服务中心前几公里,右后轮胎压传感器又故障,正这次可以检一下。之前出现过次,后都建议去检,用没时就一直拖着没去。个多时的检测时轮胎和底盘都正常,胎压传感器检测是坏的,跟极氪橙反馈后,立马就排了芜湖的极氪服务中心货。这效率让我佩服
4.驾驶式与
这次的长途行主要想测试一下济模的下电耗,便按我之推荐比较开的驾驶模设置成经济式加动能回收加踏板,这种式下虽然牺牲了3.8s加速体验,但不慢,换来是比较好的驾乘感。高的时候顶着限速跑终的耗显示19kwh/100km(出发我还跟朋友盲猜了下,猜是19.3,朋友猜18),全程一共使用电量61.57+66.31+1.04+43.79+39=211.71
实际行驶里程是1040km,
ACC的使和体验
ACC的使用教程想必都知道,我就多码字了,第一段程大分是没有使ACC,在麻黄高和黄鄂高速段车辆较少情况,我体验了下,跟车距设置成两格,的确要轻松多,就是加减速不够顺畅,偶发幽灵点刹,跟距离有点远。在车的时候不好
第二段程的时候自己实在开不了,索性就全程ACC,单调整对比之后发把跟距离置成格后体验明显要比之前好多,了加减速不服外其余我都能接。其的排队功能的让轻松太多,对路况的不熟加上夜晚视不好,我果的选择了一驾驶比较的前跟随,一直跟到了目的地高速,在天晚上的11点半顺利到达目的地。希望后面“车道保持功能”够尽上线。这样后跑速会更加轻
希望这次的长行车耗表能给you车主带来一参考值,欢迎大在评论区留言分享长途的耗,后在跟大家个醒,长途车太累一定要合理安排时间休息,此次活动有趣经历后面我会分享给大
保持关注,我们期见。