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南京这个鬼天气！！！我真的是无语了，今年夏天40多度最高的地方已经50度了热的不可开交，一直持续到9月仍然是40多度。然后国庆一场大雨，一夜之间骤降20度，我没反应过来差点冻死。这会梅开二度！！！气死了11月底然又一场雨，气从20多度直接报降到零！我就想问问：咋地！老天爷，你不想让我们活了呗！
今天呢，就与家分享一下的冬季用车技巧。接下来我从两个角与大聊聊。
一、车内体验
台车升我们的幸感往往就在体验的变，极氪001的智座舱分的足了们的需求，从而提了幸感。的上台车比较的，不存什么远程启这一说法，更别说能座舱了。但是001改变了我对一台的理解。现我每天7点起床，7点半出门上班。在起床迷迷糊糊之际，出手机，打极氪app，然后顿操作，空温度高30分钟，方向加热开，椅加热打开。然后就开始磨唧唧的起洗漱！
由我住老小，我蓝呱呱都是停在路的。每天出这一节路走是真非常痛苦，又是一早的，冻死人啊！每天打家门一刹那，我仿佛打了冷库，南方的冬天还带有穿透属性，穿的多不顶。然后就一小跑冲向自己的车。由于前打了舒性功，坐进去的瞬间你就可发现，整个都是暖暖的。座椅暖暖的，车内度也暖暖，也热，就是刚好，到方向盘之后更是心由衷感叹：啊！坦啊！再也用摸那种跟冰块一样的方向盘了！
二、行车节能
此只，大最关心的就电耗。对我们you用户来说，耗对们来说完全没有任何意义，没电咱们就去冲，正免，哈哈哈！但是我呢作为国内第批新源车用户来说，刷续航其实也算是一种娱乐。我最早的那台电动还是牌，续航是260km，那时候夏天，和我老爹天天挑战谁开更省。条件都是相同的，空调都是24度。后呢，我输。我们家老子开出了280km，而最多一次出了265km。什么我就说了，大家猜吧。
到极氪001，我还是依然没事会刷刷续航。呢也咱们地车友群里自封了黄金右脚称号！在冬天0摄氏度左右，我够做到空调26度2挡风，座椅加热，方向盘加热君档，加副驾一个人的情况下将耗控在17.5左右。这时候不是有人要说我这单电机we100，这是常电.我想说:NO~~~~!我可真二经双机YOU版户。
那么就与家分享一下的使心得吧。
先动回收这个东是电车的中之，虽然过程会有损耗，但是也极大的帮我们回收了多动，帮们增加了很续航，大家万不要小看能回收，这意回收的量有的时候超乎你的想！我呢一般采用等回收力度，在这里给大解释。车友会顾会长曾给我探讨过这问题，动能回收本上是个通轮胎转动带电机向给池充的过程，这点我认可。在顾看来，滑的越持久，电的时间就长，理论上就能够回收更电能。
但我由习惯问题，少会去踩刹，也可以说必要刹车。那么能回收调到低可就不适合。再说另一，如开到高也问题。因为动能回收非常接近踏板使用体验，即使作为老电用户，我也太建议大家使用这功能！这个功能很人非常喜欢，甚至功能身也作为车的色存的。但是它会逐渐让你摆脱对刹功能习惯。
过去遇到险，们的能是抬脚，将脚挪到刹车板后狠的踩下去。但是在由单踏板，会让人长时间将脚放在门踏板上，踩上去加速，抬脚减，这时候人的习会慢改变。当遇到危险时，人会本能一脚踩下去，从而丢失挪的过程。这样是非常危险！所我会使用中，这样在路况好的时候我可以提预判，溜车行。路况好的后我就需要自己带刹车控车距，这样就不容改变自己原有的使习惯同时，还能够兼顾能回收！
此外就尽量减少急加速，急减速，这都电耗加的头。到起伏路面时，上坡我们可以适加速，当快要到达坡顶时掉电，溜上坡顶。然后下坡时稍微带一点电门就可以持速。这样就可做到分利动能回收，同时充降低损耗。
好啦今天的冬日分享就到这里，上过年啦！祝大红红火火！#闭眼玩转极氪001#
