楼主
hi 大家好啊 相信最近各个车友群聊的最多的话题应该就是电耗大幅度的增加导致的焦虑吧
首先说个前提啊，去年某网站拉了市面上几乎所有主流电车去做了冬测，没有看的朋友可以去考古了，得出的最大的结论就：电冬季耗都，续航达成50%以上都算好了，以按目前001的表已经算很好。
因为一月底十二月初全国都气下降，南方别地除外。极星友群都在抱怨平均耗从20不到一下到了23-25KWH，按这个耗来算，WE86续航350KM不到，WE100和ME及YOU版就400出，按标准续航来算基本上都在6-7折了。因为我直都运动式+动能回收以及暴力驾驶方，电也在25-27KWH之，所这种耗的加不个别象，好上自驾去了湖州参加场极氪活动，特意试了一高速续航表。
南京到湖州 215KM，去程超充补到100%，还是运动+动能回收，空调22度，挡风，座椅加热和方向盘加热在初的小时开了。途中爱趣听和偶尔按摩都打开。去程绕了点路去办事，全程250KM不到一点。出发时候度0-3度，阴天，一个人没有李，为了测耗选择了正常驾驶，电门收放都比较温柔，在少的时候打LCC不要轻松，全程度也都在110-120KM（表显115-125KM）。到了浙江境开始雪，湿度更。达到湖州酒店附近的充桩时候，电还有33%。补能不多小时，车里了会儿，电到了90%就去酒店了。机显示24.5KWH，别提下，江苏段没有雪的时候电不到24，以我推断可是湿影响电耗？
回程 215KM
晚上点半出发 温0左右，其他置和驾驶方和去程一样，唯一差别就是回程赶着回家休息，速稍微了一，表显130-144之，导致只能ACC（LCC超130无法开），另外就是ADB自大灯应该也会略微加用量。到家门发现耗是26.5KWH。
这就难发，温和湿（我猜测的）对于耗影响很大，速度是一重要标，于110以后电耗会大幅加，以如不赶时间，那么建议速度持在100-110比较，一方面电降低，一方更安全，而且这个度使LCC真的很享的一件事。
说完了高，再来看看区快路的耗。平时我都会尽量走速路，60-100KM之间，驾驶风格没有刻意省的情况下，区因为停车红灯，堵车，坐着里等人的情况下，平均电一直23-25左右。期六早八不到出发去35KM开外银杏湖试驾009，所以刻意试了一冬季电耗低到么程。早上超充满电出发，还是运模式+高动回收，音乐直都开的。出发时候度7℃，到达的时候10℃，因为不是冷，以关闭空调，只打座椅加热和方向盘加热，体感也挺好的，没有觉得寒冷或者车内憋闷。期六早上全程不堵，红灯还有不少的，小时到达目地，平均速60KM，18.3KWH的电还是有惊喜，得出一个比较重要的结论：冬季空调电对能耗加影响很大。回程还是一样的驾方式，到家就在18-19KWH。以如各位想冬天加续航，那么空调低一，风力降低档，只要没有明显感到寒冷，的没有必要让自己过温暖。因为驾驶在太暖的环境下会犯困，导致应变，增加事故发生。如果觉得冷，座椅和方向加热更很的选择。
说了那么多，相信你们也没有耐心慢慢完，接下来就是我心得TIPS
1 ，近极氪自营电桩功率很，赶时间建议可以去第三方，国和特来电这些还是还秋季功率一样
2，空的温和风力影响耗较，合理使用空调可有效加续航
3，雨天气相比晴天能耗有不的增加，注意及时补能
4，上车前前远程打开空调，椅和方向盘加热，5-10分钟就好了，不然冷车上去你就想把空开很，那么即使一会儿暖和也不愿意再低温了。
5，后备那些不到会增加电耗无谓重也拿掉吧，电耗都是一点省出来的
6，胎压！很多伙伴会忽视这问题，夏天胎压避免爆胎，冬天就该补了，按照平时乘人数和驾驶路面况，260-290KPA较好，可以让车更加省电。
后，现一现象，不知道大家不是一样。行程2在充重置后，如前10-20公里耗低那么就直低，如果之前高那么后无论怎么温柔的省驾驶，也很降下来了。
总结来说，省增加续航只一方，还希望家安全驾驶，享受极氪的陪伴
#闭眼玩转极氪001#
