楼主
这个冬天不大寻常，自从解封了以后，街道上少见车，少见人，唯独做核酸的是最多的最热闹的。这个极氪 001 已经开到 5800 公里了，最近这个天气也是非常冷啊，最低的时候能到零下 10 度，最高也就七八，大数时都是 0 左右。尤其这个早晚，体温度还是非常的冷啊，动动脚的是没有一礼貌呀。
早上 8 点得到单位去，在 7:30 时候就把车里边的远程控功能开，空调调到 22 度，座椅加热调到二档，因为地下库嘛，不要么通啊，霜之类的都不着这样，还能省电，到坐梯到里边时候，真的太贴心，太暖和了，尤其屁股，心情都好一截。觉车里还需要再就搞一个空气加湿器，再搞 4 个枕，再搞一四季垫，为了害怕充电时候冷，咱就再搞个毯子，以防备用，当然这一重要的就口罩、口罩KN95口罩，再不就在备个酒精，随时消毒。
关能耗，没有专门测，也没有极限的跑续航，每天上下班就 10 公里左右，短途其堵情况，这能耗还是比较高的，二十七有时候能到 30，不如果远一的路， 50 公里左右话，它能耗好一，比如说跑 60 公里椅，加热两档，空一档 22 度，这样的话平均耗在 22 左右，最多就 24，如果再的远点的话，开柔一，我觉得可降到 21 左右。
极氪四驱还是挺的，弯的时候路，非常给力，感觉到的抓地和稳，不开的了还危险，车身，重，能感觉到推，晃，还是一点好。面湿的时候还是极氪的驱还非常管用的，不过庆阳这城市到现在还没有过雪，也没有体验这种况，估计雪厚的时候还得要慢点开，通过性的话这底盘有点低嘛， 的普we86 没有空，通能力一点，那下的时候还是定要注意安全。及时有Dts毫秒级的力动态分布，但路湿滑，下雪天还是心为，安全永远第一。说起电池预热，家里又没有电桩，也不提前热电池，听说这样可以让池效变得更高，耗能降低一些，但没有这样的条件，我没有试过。但在充之前还是需要将车少行 10 公里左右吧，把池简的热下，然后再到充电站去充，这样可能对电池好一些，充也能一些吧。
等啥时候人家小物业同意安这个电桩，这情就了，就没有那么多麻烦，问题还出在电桩少，里不给安充桩的这种问题，不知道什么时候解决。极氪不能想着卖车呀，车卖好，服务做上去，那还有问题，疫这个况到安得远啊，如果有问题就没办法收拾的，加上维修时，效估计常低，所以这车就坏不起，也修起，以这后还有很问题， 30 万的这也不个小数字呢，只希望尽快完善售后体系和充电布局，庆阳这样的小城市从来都没有被关注过。总之冬天对电池或电还是是很友好，来夏天能跑百七，冬天只能的话，三百十几公里影响还是比较大，不这个续航对来讲还是比较满意，可了，直都城市里面跑，差不够用，也没有过高期待。
